此次的试驾车为M60i性能版本，搭载了与正统M5、M8、X5M等车型相同的4.4T双涡轮增压发动机，不过毕竟没那么纯粹，所以动力调校略微保守，仅为530Ps，并没有上述那些正统M系列车型600Ps以上的动力储备。不过，不要因为这样就小瞧它，全油门加速，十足的底气夹杂着浑厚的排气声浪，依旧能带来极强的推背感。然而在舒适模式下日常驾驶，它又能表现的与标准版宝马X7相似的舒适性，可谓动静两相宜。

　　制动系统方面，刹车踏板初段几乎没有虚位，并且制动力释放十分线性，并不会让人感觉到这是一款性能版车型，易于掌控。

　　转向力度虽然线性，但有些偏沉，对于喜欢操控，热爱驾驶的人来说，肯定会爱不释手。阻尼感充沛且回中力度适中，符合豪华品牌应有的高级感。车头指向性自然不必多说，虽然车身尺寸大但依旧非常灵活，在弯道中游弋乐趣十足。

　　底盘调校软中带硬，毕竟是性能版车型，对于路面信息的传递总是要比普通版车型要多一些。不过整体感受还是偏舒适的，对运动性的追求点到为止，没有那么极致。同时，测试车还配备了可调软硬和高低的可变悬架系统，为其能够实现“多面性格”打下了基础。

　　此次的测试车配备了全面的主/被动安全系统以及L2级辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航，开启后自动加速和减速的力度适宜，体感并不明显。同时，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍远，正常巡航状态容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款宝马X7在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平的表现出色，同时，隔音降噪和震动抑制也达到了豪华品牌旗舰SUV的应有水平。在主观感受层面，浑厚的动力储备与线性的动力响应能够给驾驶者十足的信心，高阶的底盘悬架系统提供了丰富功能，进而使其拥有了多面性格，可运动，亦可舒适。综合来看，2023款宝马X7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。