无论是标致还是雪铁龙品牌，整体UI设计均为扁平化设计，没有过多二级菜单，无论年长还是年轻用户来说，均易上手。另外，这套车机还搭载同级少见的AR实景功能，通过前视摄像头，所有导航信息可以更直观让驾驶员读取，只不过两款车型，只有天逸可以把AR实景功能映射到仪表上，而4008由于仪表设计过于扁平化缘故，而无法实现映射仪表。

　　除了AR实景导航，2023款天逸和4008在高配车型上还带有5种视角的360°全景泊车影像，像常见的透明底盘、俯视鸟瞰、局部放大等常见视角，这套车机均可满足，并且成像质量也相当不错。

　　为了进一步解放双手，车机系统还内置千余种语音指令，还可与驾驶者多轮次对话，且无论语言识别率还是反应速率都较为优秀，真正做到聪明易用、手不离盘，极大程度提高驾驶安全性能。

　　谈到驾驶品质，这是法系品牌一直以来傲人的资本，源自达喀尔拉力赛冠军调校经验，天逸和4008均装配同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV。这套技术核心是通过采用偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二级阻尼曲线控制的缓冲块等多项科技实现的，保证驾驶员获得直观路感同时，还为乘客带来很好的滤震效能，同时机械部分所节省下来空间，还能进一步扩充乘员舱容积。

　　除此以外，动力上也是两款SUV车型强项所在。2023款天逸 C5 AIRCROSS搭载400THP、360THP两种动力，其中400THP采用1.8升直列四缸引擎，峰值功率129千瓦、峰值扭矩250牛·米，360THP搭载1.6升直列四缸引擎，峰值功率155千瓦、峰值扭矩300牛·米，且在技术特点上，共同搭载先进均质燃烧、CVVT连续可变气门正时和CVVL进气连续可变升程技术，拥有较强动力响应同时还增强燃油经济性。

　　实际驾驶下来，无论是天逸的400THP还是4008的360THP车型，两者带动接近1.5吨的装备质量，山间驾驶均称得上愉悦，不单动力上有着日系车那种表现较快的油门响应，配合全系标配的爱信8AT自动变速器，急加速时，变速器还可最高直降4挡，将转速瞬间拉至最高功率输出范围。

　　为了能让切弯姿态更为从容稳健，2023款车型还将轮胎升级为米其林聆悦e-Primacy轮胎，这款轮胎针对大扭矩输出和静音性能做出专属花纹和配方设计，同时选择225/55 R18型号也是充分照顾轮圈造型需要。

　　ADAS系统俨然是当下车型发展重中之重，天逸和4008身上，采用更为注重安全性的，毫米波雷达+视觉感知双冗余方案，带来更为优异主被动安全性同时，结合全新AR实景导航功能，视觉感知方案还可在屏幕上标出前方行人位置等关键信息，大大增强AR实景导航实用性。

　　虽然两款车型均为年度款车型，但从全面加强的配置来看，神龙显然早已在产品端和营销端做好积极反扑准备，只要全新定位价格突破，那么无疑是加了BUFF的暴击。