此次测试的2023款一汽奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro创享版搭载双电机四驱系统，其动力参数表现中规中矩，实际驾驶感受也趋于平稳舒适的质感，即使将驾驶模式调节至动态，也不会在急加速时产生明显眩晕感。另外，舒适和节能模式下的加速踏板灵敏度会明显降低，此时车辆开起来会非常接近燃油车型的驾驶感受。

　　2023款一汽奥迪Q4 e-tron的制动踏板力度在不同模式下存在细微差别，当调至舒适和节能两个模式时，会明显感受出制动踏板存在一部分虚位，而在动态模式下，制动踏板的脚感会变得更加紧致。此外，新车还可以通过方向盘两侧后方的拨片来进行动能回收力度的调整，动能回收除了有三档可调以外，还可以完全关闭，此时驾驶员在释放油门踏板后，车辆并不会出现一丝拖拽感。

　　2023款一汽奥迪Q4 e-tron的转向系统支持三档调节，方向盘力度可重可轻，在力度最轻的模式下会存在一点点虚位，但不是很明显。

　　在底盘方面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron除了采用承载式车身以外，还采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且支持悬架软硬调节功能。在不同路面时，驾驶员都可以通过不同的悬架模式来进行对路况的适配，从而达到趋于完美的行驶质感。

　　2023款一汽奥迪Q4 e-tron顶配车型标配L2级辅助驾驶系统，而其它款车型则均支持选装该配置。全速自适应巡航跟车时加速和减速均较为舒适，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其它社会车辆加塞。此外，车道居中保持系统的方向盘纠正力度较大。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身缝隙均匀度、漆膜厚度、前后方视野表现均令人满意，不过后排座垫长度还存在优化空间。在主观感受层面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在灯光系统、车内设计以及储物空间方面表现可圈可点，不过依然存在车内头部空间不足以及人机交互功能不完善等问题。综合来看，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。