二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的整体表现可圈可点。其配备了矩阵式LED头灯组以及贯穿式LED尾灯组，且头/尾转向灯均带有流水转向灯功能。同时，虽然前脸为封闭式设计，但依旧采用了奥迪家族式的格栅造型，辨识度极强。此外，新车整体设计比例较为协调，符合绝大多数消费者的审美。

　　在内部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron虽然为纯电车型，但其内饰整体布局及各方面设计均偏向燃油车型的设计风格，并没有时下诸多新势力车型那样用将大部分功能集成到中控屏内，而是延续了传统物理操控的设计，且布局合理，触感良好。虽然整体看起来并不是很简约，但使用起来非常地便利且熟悉。

　　2023款一汽奥迪Q4 e-tron全车提供了4个USB充电接口，均为TYPE-C协议，对于移动设备的兼容性一般。前排中央扶手支持上下+前后调节，在驾驶过程中能够给予驾驶者手肘足够的支撑。

　　在车内空间评价方面，2765mm的轴距尺寸虽不算长，但在紧凑型SUV这个车型级别内已经足够大了。除了前排头部空间比较局促以外，其余空间表现都是相当不错的。储物空间方面，前/后排门把手前端各设计了一个斜置的储物槽，无论是放置水杯还是雨伞等物品，都非常合适且顺手。此外，换挡机构处的地台并未和中央扶手箱相连，而是采用了“断崖”式设计，从而规划出了更多合理且实用的储物空间。

　　2023款一汽奥迪Q4 e-tron采用了11.6英寸的触控液晶中控屏，内置MMI车机系统。该系统UI界面设计以及色调都较为简约，但内部功能区域布局以及操作逻辑都非常合理。人机交互方面，其语音识别准确率较低，需要驾乘人员发音非常标准。另外，这套语音系统与目前主流新能源车型相比差距明显，不仅不能支持多重指令操作，还不支持声源定位，可操作的功能也不多。