皓影的这台1.5T发动机初次上手会给人不小的惊喜，轻踩油门踏板，发动机便会促使车辆很轻快地前行，持续踩下油门踏板，车辆的加速表现完全不像一台1.5T发动机排量的车型，整体感受很有劲，这样的加速能力在市区内完全够用了。当然，时速超过100km/h时，1.5T发动机排量便显得有些不够用了。

　　此外，该车还提供了S挡模式，挂入S挡后，车辆转速会有所上升，油门踏板也会变得更加跟脚，驾驶者对于加速能力的判断也会更有信心一些，便于驾驶者日常超车。

　　制动方面，全新广汽本田皓影的刹车脚感非常好，刹车踏板十分线性，并且制动力适中，这样的调校方式能够让绝大部分驾驶者初次上手便能很快地适应。

　　全新皓影的转向手感就要因人而异了，方向盘的转向力度较沉，指向性也较为精准，有点类似于运动取向车辆的设定，比较适合喜爱驾驶的年轻消费者。不过对于多数消费者而言，想必舒适、轻巧的转向手感更讨喜。

　　悬架方面，全新皓影依旧采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校比较适中。在面对细碎颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的振动，传到体感上的振动十分细微。同时对于较大的减速带，悬架处理得也比较干脆利落，几乎没有多余的动作。

　　全新广汽本田皓影与家族多数车型一致，均搭载了最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，支持全速域智能跟车，跟车距离支持4档调节。实测过程中，跟车距离和起步/刹车响应速度都比较令人满意。此外，当车辆发生偏离时，车道偏离预警系统采用声音预警+主动纠正方向盘方式，从而提高行驶安全性。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，全新广汽本田皓影在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂厚度和均匀度令人满意，但车身接缝工艺还有待改进。另外，前/后排座椅的舒适性也存在优化空间。在主观感受层面，全新广汽本田皓影的后备厢便利性、空间实用性以及动态表现都非常出色，不过像后排杯架没有配备限位器这种细节方面还有待提升。综合来看，全新广汽本田皓影的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。