10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，第二代长安CS55 PLUS得益于规整的内部造型，因此能够在最大宽度和最小宽度方面占优，实用性表现较为出色。奔腾T55的后备厢最小宽度仅有950mm，好在门槛高度数据表现亮眼，并且可开启面积也以微弱的优势取得了第一。天逸BEYOND整体表现中规中矩，内部空间较为规整，虽然数据亮点不多，但是整体的实用性表现令人满意。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，第二代长安CS55 PLUS的后倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达1.45m，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，天逸BEYOND的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值吻合，符合大部分驾驶者的使用习惯。

　　前雷达方面，由于仅有天逸BEYOND配备了前雷达，因此相较另外两款车型就已经具备了硬件配置优势。前侧雷达的持续蜂鸣阶段提示距离同样表现出色，与测试经验值完全一致。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，三款车型的前方视野都能够达到同级别车型平均水平，其中，天逸BEYOND最近距离仅为2.9m，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，三款车型的表现都不尽如人意，测试数值均超过了10m，其中天逸BEYOND更是达到了19.8m。

　　在外后视镜视野范围测试中，第二代长安CS55 PLUS两侧后视镜视野范围更广，实测范围角度分别为左侧31.8°、右侧23.3°，优势较为明显。奔腾T55和天逸BEYOND两款车型的表现相对较差，尤其是右侧外后视镜视野范围角度，分别仅有18°和19°，右侧视野盲区相对较大。

　　总结：通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款高性价比紧凑型SUV在商品性方面的表现，均达到了该级别应有的水准，基本能够令人满意。作为三款车中唯一的合资品牌，天逸BEYOND展现出了均衡且全面的造车实力，并且其在外部接缝工艺以及车内人机工程学设计方面的表现也都颇为亮眼。第二代长安CS55 PLUS的整体感觉与天逸BEYOND较为类似，遵循“中庸之道”，虽然没有哪方面特别亮眼，但是也基本没有硬伤。奔腾T55的亮点主要集中在漆膜水平环节以及静态车内振动两方面，数据表现可圈可点。综合来看，三款车在商品性方面的表现各有利弊，但整体差距并不大，均能够满足日常使用所需，消费者可根据个人喜好进行选择。