4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，三款车车内噪声均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，噪声值都出现了逐渐增大的趋势，其中，天逸BEYOND和奔腾T55对于噪声控制得相对更好，在发动机转速达到3000转时，测得的噪音值分别为53.2dB和53.7dB。第二代长安CS55 PLUS的发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为41.4dB、50.3dB和62.5dB，相较其它两款车型，发动机在工作状态下的噪声值确实明显偏高一些，但也处于合理范围内。

　　在空调噪声方面，第二代长安CS55 PLUS终于扳回一城，无论最低档还是最高档，成绩均优于另外两款车型，日常使用几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，天逸BEYOND和奔腾T55的数据差距并不大，虽然数值略高一些，但同样都处于人体可以忍受的范围内。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，无论在怠速还是负载状态下，天逸BEYOND在方向盘处的振动抑制在三款车型中表现都是最佳。不过除此之外，奔腾T55的表现可以说是一骑绝尘，几乎是以“吊打”姿态力压了另外两款车型。

　　6、轮胎

　　在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中，天逸BEYOND配备18英寸轮圈，而第二代长安CS55 PLUS和奔腾T55均为19英寸，视觉效果更具冲击力。轮胎扁平比方面，奔腾T55为45%，另外两款车型则同为55%。对于紧凑型SUV来说，如此选择都还算是比较主流，很好地兼顾了操控性以及舒适度。