·静态设计：大气科技风

　　在看到睿蓝9实车第一眼，大致就能判定这是一款走实用至上路线的纯电SUV，方正宽大的车身轮廓既能够展现硬派风格，也能够塑造出使用宽阔的车内空间。

　　据称，睿蓝9采用都市印象美学设计理念，诉求更多简约化设计元素，例如分体式大灯和贯穿灯带自然地嵌入没有进气格栅的前脸。这显然是新能源所崇尚的科技风+简洁设计手法。

　　在车身侧面，可以看到丰富的凌厉腰线，以及轮眉上方的冲压处理等细节。长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距则是达到了2825mm，因此我们能够看到其修长的车身姿态睿蓝9的尾灯做了流行的贯通化处理，不过并不是以贯穿式尾灯的方式，而是用黑色饰条连接两侧尾灯。

　　可以说不同于当下纯电车型普遍采用的超现实科幻造型，睿蓝9除了车头的封闭式前脸，印证了自己是一台新能源车外，新车在其余部分都用了一种稍显粗犷的设计风格，与传统的燃油SUV造型比较接近，是一台略带一丝肌肉线条的家用SUV。

　　·车内设计及实用性体验

　　内饰部分，走近睿蓝9的车内就能够看到扑面而来的蓝色材质所呈现的环保科技主题，双色三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏则采用了悬浮式的设计，整体设计思路还是崇尚简约理念。

　　方正的车身带来的视野还是很开阔的，12.3英寸液晶仪表盘嵌入中控台的处理也较为自然。前排空调出风口也保持在同一水平高度嵌入至中控台，通过贯穿饰条相连接。

　　重要的是，中控屏搭载了智能互联操作系统，其在高性能芯片的加持下，除了支持常规的在线导航、音乐等网联App外，在实现语音控制等功能时，其响应速度、指令反馈执行速度也都还不错。

　　此外中控屏是支持三指飞屏功能的，同时双屏还可与8英寸W-HUD抬头显示互动，加之可见即可说、离线对话等语音操作功能，科技配置含量是过关的。同时，防夹电动尾门、主驾2向腰部支撑电动调节、主驾座椅记忆、副驾4向电动座椅调节、前排座椅通风/加热、手机无线充电、360°全景影像等实用配置，睿蓝9也有提供。

　　睿蓝9定位中型SUV，而且是全系三排座（分为7座版和6座版），二排和三排的车内空间表现就成为睿蓝9的重要评价标准之一。我们这次试驾的是7座版，每个座椅都可手动独立控制调整，在前排调整为常用驾驶位，二排保留两拳膝部空间的前提下，三排可以轻松坐下身高180cm的成年男性。可以说，空间表现很到位，这是一台能够满足一家老小顺利出行的利器。

　　·驾驶轻快有力

　　睿蓝9这样有传统车厂做技术背书，同时积极创新换电技术的厂商，我对睿蓝9的驾驶体验还是充满好奇心的。

　　简单来说，这是一台表里如一的实用定位车型，150kW的动力参数自然谈不上性能遐想，但保证不错的起步响应和城区通勤加速丝毫不在话下，高性能油冷电机具备高可靠、高效率等特点，将动力系统最高效率提升至94%，0-50km/h加速仅需3.53秒。

　　日常城市通勤，驾驶睿蓝9是完全够用的，同时其跟脚的电门输出，随叫随到的动力也能够让你轻松完成超车动作。

　　受益于电动机输出特性，不需要匹配变速箱的睿蓝9拥有很好的驾驶平顺性。制动调校也是强调家用，脚感偏柔，但整体还算线性。

　　睿蓝9的底盘规格算得上是该价位段主流配置，主要优势是悬挂系统占用空间小，以为车内腾让出更大的装载空间。依托吉利集团的强大技术，睿蓝9的整体调校还算成熟，在保证舒适向主基调的前提下，也展现出一定的韧性，过弯侧倾抑制和加减速俯仰抑制表现尚可。

　　睿蓝9的NVH表现也完全符合20万元内大空间SUV的基本诉求，底盘对于路面颠簸的化解，车厢对于行驶噪音的隔绝都符合一个成熟大厂的出品。其实对于这样多乘员为设计目标的车型，座椅的乘坐舒适性至关重要，睿蓝9的中排座位采用独立座椅设计，加上厚实的填充材料，多人乘坐时都能够调整到不错的乘坐体验。

　　·总结

　　睿蓝给自己定位为“换电轻出行普及者”，为此，睿蓝的目的似乎很明确：睿蓝9从价格出发，为“全民换电”时代的到来做加速度。极富吸引力的购置成本，灵活的用车方案选项，都是睿蓝9征战纯电SUV市场的大杀器。

　　从睿蓝9可以看出睿蓝汽车不仅仅专注于造车本身，而是通过车电分离的商业模式降低购车成本，力推换电模式实现快速铺开市场格局。在解决了换电站网络搭建后，睿蓝的优势就能很好的体现出来。睿蓝背靠吉利汽车的技术和资本支持，打造了闭环换电生态为消费者提供了用车无忧，随换随用的创新用车理念。将纯电中型SUV换电购入门槛拉至20万元级别的睿蓝9，找到了一片新能源的蓝海市场。