10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，福特福克斯分别在后备厢最大宽度和最小宽度方面占有一定优势，而本田凌派的后备厢门槛较低，拿取大件物品时会稍显便捷。此外，三款车型中，福特福克斯和大众速腾的后备厢开口面积一致，均为0.53㎡，相比本田凌派要略大一些。

　　11、驻车雷达

　　驻车雷达方面，三款车型的后雷达持续蜂鸣距离均与0.25m的测试经验值完全一致，同时大众速腾的前雷达测试距离也同样为0.25m，符合大部分驾驶者的使用习惯，值得肯定。而在最远探测距离方面，福特福克斯的后雷达表现抢眼，能够更早的发现车辆附近的行人或障碍物，但遗憾的是福特福克斯和本田凌派并未配备前雷达。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，大众速腾前方视野表现要明显更好，而福特福克斯和本田凌派的表现一致。后方视野盲区方面，则是本田凌派实现反超，内后视镜视野盲区为三款车型中最小，便于对后方情况观察。

　　在外后视镜视野范围测试中，大众速腾的表现最为出色，福特福克斯紧随其后，两者左/右后视镜视野范围角度均超过了20°，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。相比之下，本田凌派右外后视镜的测试成绩低于同级别平均水平，视野盲区相对较大。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款合资紧凑型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。三款车型在各项测试中表现各有千秋，不过总体来看，大众速腾整体优势更加明显，也符合其同级别标杆的身份。而本田凌派则是凭借出色的漆膜厚度，给人留下了深刻的印象，打破了日系车漆面薄的刻板印象。此外，福特福克斯的表现中规中矩，虽然有些地方还有待加强，但整体表现还是在同级别平均水平之上。综合来看，三款车型在商品性测试中的表现互有胜负，并未拉开太大的差距，均能满足消费者日常使用需求。