动力：加速能力出众

　　相比于内外设计上的变化，动力才是哈弗H6 DHT-PHEV最大亮点。第三代H6 DHT-PHEV搭载了1.5T混动专用发动机、柠檬混动DHT变速器以及动力电池组成的插电式混动系统。其中，1.5T发动机最大功率113kW，最大扭矩233N·m，系统综合最大功率240kW，系统综合扭矩为530N·m。相较燃油版而言，有了电机的加持，动力参数有着飞越提升，加速能力也相应会更加出众。

　　哈弗H6 DHT-PHEV具备纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，同时还提供标准、经济、运动以及雪地4种驾驶模式，2挡变速器则可以在不同车速下匹配更合适的动力模式。

　　我们此次试驾的路线包含城市道路、高速道路以及乡间小道，涵盖了消费者绝大部分日常使用场景。在驾驶方面，哈弗H6 DHT-PHEV在启动时与纯电动车一样，发动机并不会介入，起步时也是利用电机来驱动，非常轻快。

　　当车速超过60km/h时，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，而当车速增加至70km/h以上时，DHT直驱挡切换到2挡，让发动机维持在高效率的转速区间，同时电机随时待命。而当深踩油门踏板时，电驱动力就会发力，减速时，发电机开始发电，将多余能量转化为电能储存起来。

　　值得一提的是，中控屏当中设置了电量储备功能，当调至30%（最低）时，车辆大部分工况都会优先使用EV模式来行驶。凭借着110km超长纯电续航里程，应对消费者日常上下班绰绰有余，因此日常可利用纯电模式来行驶，可以说相当的经济实惠了。此外，哈弗的这套插电混动系统转化为电能的效率非常高，不用行驶很远便可增加十几公里的纯电续航里程，这一点表现相当不错。