动力：纯正的“沃尔夫斯堡”味道

　　动力系统方面，依然是那套耳熟能详的2.0TSI涡轮增压发动机+7速DSG湿式双离合变速箱的“黄金动力”组合。此次试驾的并非380TSI版本，而是330TSI低功率车型，或许这套组合最大功率137kW，峰值扭矩320N·m的参数表现在当下合资品牌2.0T发动机阵营中并不出彩，也不算年轻，但整体表现却依然能达到主流，而且经过不断地调校与改进，在平顺性方面更是有着明显的提升。

　　拉开车门，当坐进驾驶位的一瞬间，一股熟悉感油然而生，这就是大众品牌车型的魅力，只要你曾接触过一段时间的大众品牌任何一款车型，即便间隔许久，再次坐进驾驶席，手握方向盘的瞬间，还是能感受到熟悉，就像自己的车一样有亲和力。点火启动，踩下油门，稍显迟缓的油门响应以及略显保守的动力输出，嗯，就是这个feel，我喜欢称这种感觉为“沃尔夫斯堡”味。起步阶段动力输出不紧不慢，即便参数表明涡轮会在1500 rpm进入峰值扭矩平台，但体感并不会有涡轮明显介入的感觉，速度提升线性平顺。

　　变速箱动作轻微，日常驾驶除了低速蠕行时偶尔会跳出来找一下存在感以外，基本不会感受到它的工作状态。如果想要体验双离合变速箱的高效率，那么大脚踩下油门，变速箱会快速理解加速意图，瞬间连降三个挡位，拉高转速换取加速力。如果还觉得不过瘾，那么持续全油门加速，看着转速表的指针在换挡时一次次在高转速区间跳动，瞬间就能体会到换挡速度快是怎样的感觉。当然，330TSI车型作为低功率版本，动力表现与380TSI车型之间还是有差距，加速力虽然明显，但无法产生推背感。