当节能减排已成为时代发展的主流，这也意味着大排量发动机的车型也将与我们渐行渐远，很多人说，这个时代将是大排量内燃机时代最后的高潮，所以每一款搭载大排量发动机的车型都应该值得珍惜。至于其中的原因是什么？我想通过本篇宝马X5 M的试驾，告诉你答案。

　　关于动态

　　在这台宝马X5 M上，装载4.4升V8双涡轮增压发动机，其额定功率为600马力，这让它在面对普通版奔驰AMG GLE 63和保时捷卡宴Turbo时有一定的优势。得益于马力的增加，这款X5 M可以在3.9秒完成百公里加速，对于一款SUV来说这组成绩相当可观。

　　对于这款车型来说，最不必要担心的就是这款车的动力表现了。虽说这款车的整体尺寸已经非常庞大，但是放在这套4.4T的动力总成面前，就有些不值一提了。通过其试驾的整体表现来看，也能够给到我们非常确定的答案。

　　宝马X5 M的油门踏板的力度回馈延续了宝马车型一贯的调校风格，也能够让驾驶者感觉到这款车的高级感。为了保证乘客乘坐的舒适体验，在舒适的驾驶模式以及非激烈驾驶的条件下，你似乎感觉不到这款车与普通的宝马X5在行驶质感上有什么不同，积极的升档与平顺的动力输出能够给到驾驶者与车内乘客非常舒适的享受，并没有因为其超强的动力表现影响到平稳驾驶时的舒适性。

　　但这毕竟是一款宝马M的一款高性能车型，当你需要动力时，它也会毫不犹豫地为你亮一亮它的肌肉。在其方向盘的左右两侧分别设置了红色的M模式拨片，如同保时捷的Sport Chrono 组件给你那种感觉的那般，激进且灵敏的油门响应在你脚触碰到加速踏板的瞬间，车辆就已做好充足的加速准备，只要你稍稍对油门踏板施加压力，那么就请你控制好你得方向以及及时做好刹车的准备吧。

　　转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格，在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度，在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来，偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信，而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。

　　关于静态

　　宝马X5 M与常规车型的外观设计较为相似，不过明眼人还是能一下分辨出它们的不同。作为M款车型，其外观上的许多部件都使用了全黑的设计元素，宝马称之为M-specific black，例如双肾格栅、前包围和通风口等。

　　不光是颜色的运用，M版车型的设计也进行了细微调整，这让整车的视觉宽度被拉长了不少，看上去都更加的激进且富有张力，是普通车型所不具备的。

　　整车的侧面腰线由上代车型上的A柱平直贯穿到尾部，改变为C柱前端上扬，视觉效果带来的改变非常明显，让整车呈现出了四平八稳的标准SUV体态。

　　车身侧面的线条发生了一些改变，腰线从前轮拱延伸到后门，并没有继续贯穿，而是呈现上升的态势，进而延续至尾灯组。可以说设计师很好地把握了M power的精神，因为作为一款运动型SUV，通过腰线营造出肌肉感是必须的。

　　车尾的设计同样流露着战斗气息，两侧LED尾灯更加纤细并带有熏黑处理。尾门和保险杠之间融入了多条平行线设计，看上去非常紧凑。排气方面选用了双边共四出式布局，尾嘴同样经过黑色处理，与尾灯相呼应。

　　电动尾门的分段式开启，大大增加了出去游玩的实用性，例如热爱钓鱼的朋友就可以深刻体会到。