要说在中国品牌的阵营里，如果问哪个品牌在越野方面最给力，北京越野绝对算是之一。其中，BJ40、BJ80都是销量非常好的硬派越野车，而今天我们说的这款车是更偏向于城市化的SUV车型BJ30。本文我们就通过对这款车的动态和静态进行体验，带大家仔细感受一下。

　　动力方面，北京越野BJ30搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦(156马力 )，峰值扭矩230牛·米。传动方面，与之匹配的是6AT变速箱，而且全系车型采用前轮驱动。

　　道路驾驶中，BJ30油门初段调教是比较灵敏的，对于初次开这款车的用户来说，要控制好油门力度。车速在提升的过程中，动力输出是非常线性的，没有任何的突兀感，并且油门踏板的响应也比较顺畅。

　　中后段的加速表现可圈可点，当车速超过80km/h以上时，此时的动力输出会有明显的缓慢衰减。但是在一些限速的城市路段驾驶BJ30，它的动力是完全能够满足日常出行需求的。

　　6AT变速箱的匹配度有待提升，尤其是在降挡的时候，反应会慢一些。另外，在降挡过程中，偶尔会出现轻微的顿挫，最明显的是4挡降3挡的时候。

　　方向盘尺寸适中，回馈力度调教的稍微沉一些，但是方向盘指向性一般，存在一定的虚位。刹车方面的设定非常线性，踩下刹车踏板时，车辆会有明显的制动表现，这也给驾驶员带来很大的自信心。

　　BJ30采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，底盘整体比较厚重，更偏向于硬朗的风格。当车辆在非铺装路面上驾驶时，车辆对细碎颠簸过滤得比较充分，车辆整体的支撑性也更好。在经过一些大的坑洼路段或碎石路时，因为悬架调校偏于硬朗，所以车辆会有过多的弹跳，乘坐的舒适性表现稍差一些。

　　在场地试驾中，BJ30在车辆通过性方面表现出色，拥有215mm的离地间隙和22°接近角以及26°离去角，同时BJ30还配备了运动和雪地驾驶模式，保证了车辆的运动性和脱困性，符合其轻度越野的定位。

　　此外，BJ30配备了同级少有的540°全景影像功能，通过多颗高清摄像头,对车辆周围环境进行360°全方位监控和车底进行180°监测,足够保证驾驶者行驶的安全性。

　　正如老司机所说的“快过沙，慢过水”，车辆在通过沙土坡道前需要在坡下调整好方向后踩下油门踏板，保证车辆匀速前进，此时BJ30的前轮会出现轻微的打滑，但只要驾驶员控制好油门，车辆便会从容通过。之后车辆还经过了单边桥、轮胎路、枕木路这样连续起伏路面，BJ30也都经受住了考验，车辆虽然会出现失去抓地力的情况，但也能较为轻松的带你出坑。