二、内饰：优缺点分明

　　视觉上，αT车内大屏还挺多，尤其是中间那块20.3寸中控屏，科技感十足。中控下方也有一个10.1寸屏幕，看着有一种奥迪或者路虎的感觉。

　　αT内部的空间视野非常不错，尤其是后排X向空间，很对得起αT的车身尺寸，且较低的车身高度并没有影响后排头部空间，176cm的试驾员表示头部空间剩余很多。

　　后备箱也是一个亮点。αT备胎盖板设计为两层，盖板可以上下自由固定，并且两端轮包位置也有独立的储物空间，大大增加了储物多样性。美中不足的是，备胎盖板掀起后，仍需要拉钩保持固定。这里可以参考很多其他带有分层功能的车型，增加斜面固定，方便用户使用。

　　αT的天窗非常值得一提。遮阳帘厚度很好，完全不透光，遮阳帘和天窗玻璃开闭的声音也是评测过的车里最小的之一，甚至比很多几十万元级别的豪华品牌都好。

　　内饰有待提升的方面也存在，比如有一些零部件的拼接处、单个零部件本身会有点问题。

　　此外，评测车型的前排出风口下方的饰条有变形的情况，中间至少有2处已经弯曲，不知此后生产的车会不会变好。

　　座椅也有类似问题。后排座椅发泡有塌陷（左后座椅是坐垫前端整片塌陷，右后座椅是坐垫前端右侧塌陷），主驾座椅皮质也已有褶皱。视觉和体感都有感知。

　　座椅坐上去也不是那么舒适。不同区域的皮质手感不一样，与人体接触位置的皮面摸上去有一些“不顺”，座椅侧面、不与人体接触位置皮面的手感更好。此外，座椅发泡填充过于充实，坐上去比较硬，整体感觉浮在座椅上，动态和静态都是如此。这套座椅如果放在十几万元的车上，算是比较不错的，但考虑到αT达到25万元的售价，并与竞品车进行对比，其座椅还有提升空间。

　　另外，αT搭载的北汽新造型方向盘偏粗壮。根据我们的设计数据库，即便是纯运动车型，例如AMG等，方向盘X向尺寸最大也不到40mm，而αT达到40.87mm。加上αT方向盘3/9点位置Y向尺寸也比较大，使得αT方向盘完全无法握住。

　　方向盘皮面有一些滑，加上粗壮的尺寸，试驾时掉头工况中，偶发过方向盘脱手。建议北汽工程师考虑一下αT的车型定位，是否需要比AMG还粗壮的方向盘。