在雷达感应测试环节中，领克05雷达提示音共分三段，远距离和最近点两端的提示音量清晰，中间部分则没有提示，更多还是依靠倒车影像来观察位置。经实测，倒车雷达最远探测距离为140cm，雷达功率较大。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，该车持续嗡鸣阶段为30cm，预留位置较大，基本符合使用习惯。此外，测试车型还配备了前雷达，提示音同样分为三段，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为27cm。

　　测试车配备了全景影像系统，辅助线会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，具备很强的参考性。中控屏幕左侧为俯视图，并且带有雷达提示线，当接近物体时，标线还会显示出不同的颜色用于区分，非常直观。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款领克05最小转弯半径为4.3m，在测试过的同级别车型中表现突出，成绩十分优秀。

　　2020款领克05四个车门上方均配备了拉手，非常厚道。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也会起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　行车过程中，开启转向灯后，中控屏会显示出当前实时的虚拟3D视图，有助于驾驶员更好的观察车辆周围情况，减少视野盲区。

　　总结：

　　作为一款追求个性与时尚感的轿跑SUV，领克05在实用性方面并没有太多的妥协，无论是人机工程学设计还是配置都很不错。当然，槽点也是存在的，主要总结为三点，分别是中控屏容易粘指纹、前排扶手无法提供支撑以及内后视镜视野盲区较大。屏幕集指纹几乎是大屏的“通病”，通过贴膜或是喷涂疏油层能够有所缓解。前排扶手箱无法提供支撑是设计问题，基本无法补救。内后视镜视野盲区大，对于领克05来说其实也情有可原，毕竟溜背式设计导致后风挡面积较小，解决倒也容易，只需要一个流媒体后视镜即可。综上所述，领克05的实用性表现综合来看还是比较出色的，虽然也存在一些小遗憾，但总体来说瑕不掩瑜，在保持个性的同时，也的确兼顾了不错的实用性表现。