路虎发现运动版是发现神行的中期改款车型，不过就像其更换了全新的名称一样，新车针对外观、内饰、配置及动力系统方面均进行了升级，如此大幅度的改变甚至堪比换代。虽然“运动版”这三个字听起来年轻激进，好像与实用性并不沾边儿，但其表现究竟如何？今天我们便从日常使用场景的角度对2020款路虎发现运动版进行全面测试。

　　测试车辆：2020款 路虎发现运动版 249PS R-Dynamic 豪华定制版

　　指导价格：45.58万元

　　一、功能性测试环节

　　2020款路虎发现运动版四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手靠后的位置设计有圆形触控区域。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。虽然触控操作方式没有实体按键来的直观，但使用感受也还算出色，触控模块的反应比较灵敏，况且后视镜还带有锁车自动折叠功能，因此基本不会出现误操作的情况。

　　后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，非常简洁，位于主驾驶侧车窗控制面板前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，且外后视镜的可调节范围比较宽泛。但个人感觉拨杆式设计在调节过程中偶尔会出现卡滞的情况，不如按键式设计操作流畅。除电动调节之外，2020款路虎发现运动版顶配车型的外后视镜还带有电动折叠、位置记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防眩目功能。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色。

　　二、舒适性配置测试环节

　　测试车前排座椅均配有三组座椅记忆功能，设置时需要先按下“M”键，再按相应数字键进行绑定即可。前排座椅支持通风及加热（选装），提供三个挡位。空调温度、出风量和座椅通风/加热的控制，需要通过空调面板上硕大的旋钮以及旁边的小按钮配合来实现，按压旋钮后会切换不同的功能，随后通过旋钮旋转来调节。主副驾驶座椅均配备12向电动调节，完全能够满足日常使用。

　　在主驾驶座椅测试中，2020款路虎发现运动版的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为20cm，座椅行程适中，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

　　多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为7.5°，可调幅度适中。不过，作为一款裸车售价超过45万的豪华品牌车型而言，没能配备方向盘自动调节功能稍有些遗憾，整体表现中规中矩。

　　2020款路虎发现运动版第二排座椅配备了三个独立头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以有所保证。第三排座椅同样配有头枕，尺寸很大，但并不支持上下调节。

　　前排配备中央扶手，面积尺寸比较大，虽然不支持上下以及前后调节，但依然能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面包覆了一层皮革材质，具备良好的倚靠舒适性。

　　三、多媒体测试环节

　　2020款路虎发现运动版内饰取消了实体按键，主要通过触控屏和触控板来进行人机交互，科技感十足。中控屏尺寸为10.2英寸，内嵌于中控台上，内置路虎最新版本的操作系统。系统反应速度虽然谈不上快，但并不卡顿，使用感受中规中矩。由于屏幕采用了内嵌式设计，因此屏幕底边与中控台饰板会形成一个落差，在操作底边菜单栏时，手指会有些别扭，设计不太合理。配置方面，抬头显示以及拥有15个扬声器的英国之宝音响系统都需要进行选装。

　　收音机功能通过屏幕中的快捷键开启，如果需要切换媒体源，只要选择左侧菜单栏第一项“来源”即可。收藏频道可以点击左上方的五角星进行标记，五角星会变为红色表示收藏成功，该电台就会出现在收藏栏中，方便查找。

　　2020款路虎发现运动版全车共配有6个USB接口，分布在前排中央扶手箱内部以及后排出风口下方。我们对USB接口进行了测试，结果为5V 1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，三排均有配备，实用性较强。

　　开启导航功能，通过点击屏幕上的导航选项以及下方快捷键的三角标志均可进入，导航主界面简洁清晰，提供历史目的地、搜索、搜周边以及收藏夹四个选项，点击搜索选项之后，可直接进入目的地检索界面。系统支持手写或是拼音输入，识别率很高，交互感受出色。

　　开始导航后，系统还会分别提供不走高速、最快和推荐三种路线，驾驶者可以根据需求进行选择。当驾驶员行驶路线发生错误时，导航也会及时对线路进行重新规划。全液晶仪表能够显示地图内容，而且提供多种模式选择。地图支持2D和3D两种显示选择，用户可以根据喜好进行一键切换。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《外刚内柔的朦胧美 试驾路虎发现运动版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　前排部分，2020款路虎发现运动版设计的储物空间比较丰富，位置布局也很合理，能够满足日常使用。不过相对于发现神行，重新设计的内饰明显要更加照顾美观性，因此舍弃了一些原有的储物空间，算是有得有失吧，好在实际影响并不大。门板储物槽空间很大，且带有功能划分，空间利用率很高。中控台下方设计有储物槽，并且还带有无线充电板。杯架配有限位器，另外贯通式设计也可以用于日常储物。中央扶手箱内部十分规整，但是进深和容积表现都比较一般，亮点主要是其内部丰富的多媒体接口。

　　第二排及第三排的储物表现也很不错，后排门板储物槽与前排设计一致，容积很大且带有功能划分。前排座椅后侧有背袋，不过硬质的塑料板非常紧实，因此储物能力一般。中央扶手带有杯架以及储物盒，算是用尽了全部的空间。第三排的储物空间相对局促，仅在两侧配有独立的杯架，另外座椅中间也设计了一个储物槽，可以存放水瓶以及其它杂物，勉强够用的水平。

　　后备箱内部空间比较规整，7座状态下容积为115L，第二排座椅支持4/2/4比例放倒，但是座椅全部放倒后并不能形成纯平空间，会有一个坡度，最大空间可拓展至1451L。5座状态下，发现运动版的后备箱空间与同级别车型基本处于同一水平，能够满足日常使用。7座状态下，后备箱的储物能力便捉襟见肘，仅能勉强塞下几个双肩背包。由于第三排座椅侵占了一部分空间，因此后备箱地板下方除了放置灭火器及随车工具以外，基本没有额外的空间可用于储物。

　　对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为110cm；开口长度为86cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为80cm；后备箱进深为95cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为340cm，在测试过的同级别车型中属于上游表现。路虎发现运动版延续了发现神行的高坐姿，视野非常好，因此成绩比较出色。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为810cm。值得一提的是，测试车配备了流媒体后视镜功能，因此呈现的画面是由车尾的摄像头采集而来，清晰度很高且视野范围更广，非常实用。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2020款路虎发现运动版后视镜尺寸较大，左右两侧后视镜都没有配备双曲率镜，但可视角度能够令人满意，分别为28°和22°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。配置方面，测试车配备了并线辅助功能，进一步提升了并线时的安全系数。

　　在雷达感应测试环节中，2020款路虎发现运动版雷达提示音共分四段，提示音量清晰，段落感也比较强，易于驾驶者做出判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为162cm，雷达功率较大。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为25cm，符合大多数人群的使用习惯。此外，测试车型还配备了前雷达，提示音同样分为四段，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为20cm，留出的余量相对较小。

　　2020款路虎发现运动版配备全景影像系统，辅助线还会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，具备很强的参考性。中控屏幕右侧还配有单独的雷达显示区域，当接近物体时，雷达会显示出不同颜色，当有人经过时还会显示出叹号进行提示，功能丰富且实用性很强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款路虎发现运动版最小转弯半径为5.2m，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。

　　2020款路虎发现运动版四个车门上方均配备了拉手，非常厚道。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也会起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　2020款路虎发现运动版在车门内侧配有开门碰撞预警系统，如果开车门时后方正好有物体接近，就会发出声音进行提升和预警。该项配置有效弥补了开车门时的后方视野盲区，能够规避因为开车门所导致的碰撞以及其它安全问题。

　　虽然是一款城市型SUV，但2020款路虎发现运动版依然具备了很强的路况适应能力。硬件部分，新车优化了引擎舱的设计，将进气口抬高，直接提升了车辆的涉水能力。官方数据显示，发现运动版的最大涉水深度可达600mm。软件部分，2020款路虎发现运动版配备了ATRS全地形进程控制系统，“透视”技术可以通过摄像头获取车底视野，此外涉水感应系统也能够实时报告车辆状态，即便是越野“小白”也能轻松驾驭。不过，这两项配置都需要进行选装。

　　总结：

　　2020款路虎发现运动版是一次堪比换代的中期改款，新车不仅颜值爆棚，而且产品素质也得到了全面提升。实用性方面，它几乎没有任何短板，无论设计还是配置，表现都十分出色。虽然全新设计的内饰在储物能力方面有些“开倒车”，但客观来说影响并不大，依然能够满足使用需求。作为路虎发现家族的一员，良好的路况适应能力以及越野性能绝对是点睛之笔，虽然定位并非硬派SUV，但其强悍的性能以及足够智能的辅助配置，也还是能够给人以强烈的安全感。说实话，以这个尺寸来说，7座布局确实是有些牵强，你可以嘲讽它第三排不实用，甚至是“鸡肋”，但如果论起整车的实用性表现，那么2020款路虎发现运动版一定不会让你失望。