在驱动方面，该车采用的是适时四驱系统，前后轮间可实现1:1的扭矩分配，在运动版车型上，车辆后轴还配有双多片离合器，当系统检测到车轮打滑后，可将动力分配到有附着力的车轮上，左右两侧的扭矩分配可达0-100%，轮间限滑能力较强。方向盘转向方面，舒适模式下方向盘转向力度较为轻盈，而在运动模式下方向盘力度适中，从日常开车习惯来说，小编更加喜欢运动模式下的方向盘力度。

　　车辆悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆式悬架组合，同时在此次试驾的运动版车型上还配有RTD自适应减震系统。当车辆经过减速带以及破损路面时滤振较为充分。当经过较大障碍时，车内的抛离感较小。无论通过哪种障碍，悬架对冲击的化解十分到位。

　　凯迪拉克XT6还配备了自动泊车功能，该功能可识别平行或垂直车位，开启系统在停车场寻找到停车位后，系统会提示驾驶员可以停车，此时我们只需看车辆提示将挡位挂入倒挡或是前进挡即可，车辆将自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。