全新创酷采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构，悬架调校风格偏硬朗。在通过减速带时，悬架会产生多余的颤动，从而影响了行驶品质感。在处理路面小振动方面，全新创酷悬架总体表现还算不错，比较从容，保证了乘坐舒适性。

　　电动助力转向系统手感中等偏沉，有一定高速行驶稳定性和路感。日常行驶转向手感不错，转弯或掉头都比较顺手。虽然方向盘中间存在着虚位，但是对于日常来说问题不大，车头指向性良好。