动力：狂热与躁动

　　雪佛兰科鲁泽提供了1.0T和1.3T两款发动机，试驾车型为RS版，搭载1.3T发动机，匹配6速手自一体变速箱。虽然我个人对于三缸发动机多少还是有些排斥，但就参数来看，科鲁泽所使用的的这台Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机，确实颇具看点。

　　科鲁泽的驾驶体验总结起来就是两个字——“躁动”，而且是对运动性有着十足的狂热。油门踏板非常轻盈灵敏，只需轻踩，发动机便会积极的给予反馈，变速箱也相当配合，起步加速时发动机的转速会轻松攀升到3000-4000rpm。不仅加速感受出色，科鲁泽的刹车脚感也同样相当不错，初段几乎没有旷量，制动力的释放十分线性，易于掌握。

　　无论是发动机还是变速箱，对于油门踏板的反应都非常积极，甚至是激进。发动机在高转速时的噪音并不扰人，嘶吼并没有想象的那么尖锐和干瘪。运动模式下变速箱会变得非常“神经质”，会一直将发动机转速控制在2000rpm以上，换挡动作毫不拖泥带水，铿锵有力的同时顿挫感也十分明显，不过这样带来的动力表现确实值得肯定。在如此积极的动力输出之下，科鲁泽9s不到即可完成破百，而这样的加速成绩显然也已经不局限于“够用”了。