动力：让你爱上驾驶

　　目前依然力挺自吸阵营的马自达，为CX-5配备了带有“创驰蓝天”技术的SKYACTIV-G 2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。本次试驾的车型为2019款云控版2.0L自动两驱智享型，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m。虽然动力参数并不华丽，但就像文章开篇所讲，这台CX-5拥有让驾驶成为乐趣的神奇“魔法”，而实现的方式并不是简单的加速推背感，而是充分理解你的意图，从而实现享受与乐趣兼备的效果。

　　当你初次踩下油门踏板的瞬间，也许并不会感觉到马自达CX-5与同级别对手有多大差异，而随着接触时间加长，越发会领略到它悦人的一面。6挡手自一体变速箱没有配备S挡，这就更要求变速箱对驾驶员理解到位，当你想要加速超车时，油门踩下去的瞬间，变速箱已经降至到合适档位，换挡速度和逻辑都非常出色，相比涡轮增压动力，马自达CX-5更加舒适与灵活，即便排量只有2.0L，但承载三名成年人在城市中游弋却丝毫不显乏力，动力恰到好处。

　　底盘所呈现出的感受也与传统印象中的日系车不太相同，在行驶过程中，底盘显得非常扎实，同时兼顾一定的厚重感。悬架对于路面上的大小颠簸都能够高效化解，调校很明显是偏向于舒适。但在通过起伏路时，悬架也能够拉住车身，不会产生多余的余震。

　　在NVH方面，新款马自达CX-5也同样进步了不少，车身多处双层密封条的隔音升级，带来了与老款截然不同的体验，车内静谧性上升了不止一个档次。