后备箱在小型SUV里算大的，后排放倒后去超市大采购，去宜家买点小家具都不成问题。

　　至于车内静谧性，我们一致认为胎噪路噪都抑制的不错，高速巡航时风噪明显一点，猛踩油门会有发动机的嘶吼传递到车内。但总体来说，全程我们一直在聊天和听音乐，基本没收到噪音的影响。

　　少女必杀之配置篇：

　　先看两款配置都有的亮点：

　　大天窗：可开启全景天窗一直延伸到后排乘客脑袋顶，减少后排乘客压抑感：

　　人机交互系统：阿里巴巴旗下的斑马智行系统2.0，自带4G、有虾米音乐、在线导航、可以语音聊天，反应速度还是很快的，还能识别主副驾的声音来源，副驾说话时显示的是蓝色对话框，主驾说话就变成了橙色。最有意思的是它的游戏中心，里面的猜歌名和成语接龙，我们玩了一整天…我感觉在玩游戏的时候斑马系统对副驾的声音更敏感，可能为了防止主驾开车玩游戏不安全~

　　全系的近光灯和远光灯都是卤素的，日间行车灯都是LED的；

　　都有驻车雷达和倒车影像；

　　都有上坡辅助；

　　配置不同的地方可就多了：

　　顶配逸臻版有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、陡坡缓降、自适应远近光和自动头灯…

　　但说实话这些功能有了更好，没有也没啥太大影响，尤其是对于老司机来说。比如喜欢频繁并线的“车手”，就会听到车道偏离警报一直在响…别问我怎么知道的。

　　 其他不同的地方还有：

　　轮毂逸臻版是17寸的，四叶草形状，很意大利很洋气，有点像阿尔法罗密欧的那款，不同的是云逸把轮毂盖儿都隐藏起来了。

　　逸智版的是16寸，颜值就不如四叶草了。

　　外后视镜逸臻版可以电动折叠，也有感应雨刷。

　　驾驶模式逸智版只有运动和雪地两种，逸臻版还多了舒适和越野。可惜这次试驾都是高速、市区和盘山公路，没机会用到雪地和越野。

　　行车电脑的显示屏幕，逸臻版是彩色的，逸智是单色的。

　　座椅逸臻版是真皮双拼色，逸智是皮和织物混搭，而且主驾驶座椅也只能手动调节，吐槽第三点：调节椅背的手柄不是往前拉，而是要往后推，这么窄的空间我只能靠四根手指去戳它…雪铁龙设计师，你出来，我要跟你比腕力。

　　当然以上这些都不是我力推逸臻版的关键点。

　　因为我觉得逸臻最骚的，也是我第一次坐进来就被惊喜到的，是它的HUD抬头显示。

　　尤其是启动车辆后HUD缓缓升起的样子，相当有仪式感…

　　少女必杀之动力操控篇：

　　第一次开云逸，说下三大感受：

　　一、方向盘好轻啊，跟手刹风格完全相反..但是虽然轻，指向还是很准的，没什么虚位，指哪打哪。底盘很整，路感比较清晰，但经过碎石路面时一点都不松散，过减速带和一些较大的坑洞时悬架支撑到位，对震动过滤的不错。因为车身短，跑山路连续转向时车身一体性很好，侧倾抑制的也不错，快速转向时也很有安全感，感觉云逸就是个灵活的小胖丁。

　　二、看着肉的云逸加速可一点都不肉：

　　油门不迟钝也不贼，踏板回馈力度刚好，这款搭载了1.6T发动机的云逸，最大功率123Kw（167马力）、最大扭矩245N.m、转速区间1400-4000rpm。我在高速收费口交完费，为了追赶大部队稍微猛踩了下油门，转速迅速飙升到2000转以上，体重仅为1.3吨的小胖丁变身小钢炮，猛的窜了出去，同车的两位小哥哥鬼哭狼嚎的，争相对这突如其来的推背感表示“刺激”“兴奋”…

　　高速上时速80公里时想要超个车也不费劲，就是爱信6AT变速箱真的很不爱降挡，6挡的时候要大脚踩油门，变速箱才会不情愿的降1挡，转速冲到4000到4500之间，发动机嘶吼声变大，胖丁，不是，云逸稳步向前冲去…看着肉乎的云逸，动力可真一点都不肉。

　　此外，这款小SUV开起来还是挺有乐趣的。有一个胳膊肘弯，我用的手动模式1挡，猛给了脚油门，同时打转向结果把ESC踩出来了…明显感觉到车尾在努力抑制自己的失控…那一两秒的时间车内的空气都凝固了，我稳定好车辆后默默的说了句：嗯车身稳定系统反应很快，不错。在车里两位小哥儿的白眼球袭击下，我再也不敢瞎开了…

　　三、刹车初段感觉没什么力度，刚开始不太适应，但很快就习惯了。好处是堵车的时候需要经常踩刹车，云逸老踩刹车也不会出现频繁点头的现象，车内人员会舒服很多。至于刹车力度，建议往下深踩一点，踩到那个点后，找到感觉了就相当好用了…

　　总结：

　　如果你需要一辆外观足够抢眼，车身小巧好驾驭，后排空间坐着不憋屈,后备箱要能装，动力还不能太弱，我非常推荐1.6T的雪铁龙云逸逸智版，如果对舒适性和科技配置有更高要求，就添一万上逸臻版。

　　油耗表现这两天开的比较豁，第一天相对正常开是8.2个油，第二天为了拍动态来回急刹急加速，油耗被我干到了9.3…相信日常开的话，8个左右是正常表现。