宝马X5采用前双叉臂，后多连杆的独立悬架结构。为兼顾一定的运动性，底盘悬架调校偏向硬朗。在高速转弯中，悬架对车身提供了较为出色的支撑性，整车过弯姿态平稳，表现十分淡定。宝马X5方向盘虚位甚至要小过很多轿车，再加上抓地性能不错的轮胎加持，宝马X5具备着SUV中顶尖的操控乐趣。

　　底盘悬架对路面小震动的化解非常彻底，大部分多余的震动都被有效吸收。在不影响舒适性的前提下，方向盘保留了路面上小部分震动，宝马X5没有完全丢失路感。对于大震动的过滤，悬架处理非常干脆，宝马X5在运动与舒适两个极端之间找到了很好的平衡点。