谈及凯美瑞双擎的操控表现，或许有些老生常谈，与“汽油版”相同底盘结构，辅以TNGA主打的低重心特质，在拥有出众的弯道支撑性之余，悬挂系统对颠簸高效的过滤与削减，更提升了该车的舒适性与行驶品质。值得注意的是，较我们此前试驾的2.5Q车型，2.5HQ车型后排座椅下方的蓄电池组，为自身增重约85kg，最终导致该车操控表现略有失分？事实显然不是这样。

　　准确的说是“得益于”引入蓄电池组，凯美瑞双擎的整车重量分布较常规版更加均衡，反馈在驾驶层面，无论上坡或下行弯道，其车头响应速度均让人眼前一亮，甚至过弯时乘员可感受到的侧倾也微乎其微。不仅如此，高速并线时行云流水般的身姿，也与脑海中预想的拖沓形成了鲜明反差，加之手握回馈力度与指向性均略显“欧系”的方向盘，此时你唯一可以吐槽的，或许只有其外观不及“锋尚版”更具运动气质。