日前，举世瞩目的G20杭州峰会圆满落幕，这次对于中国意义深远的峰会亮点颇多，给我们留下了深刻的印象。说到亮点，就不得不提一下这次G20杭州峰会上那些官方指定用车，着实让我们的中国汽车品牌火了一把，吉利、众泰、纳智捷、广汽传祺和上汽大通纷纷拿出自己的当家产品。不过这其中令我印象最深刻的，当属汉腾汽车带来的汉腾X7，一个全新的自主品牌推出的首款产品便能在如此重要的国际会议中作为官方用车，令人刮目相看的同时也充满疑问，汉腾X7是个什么来路？如何能成为G20杭州峰会的官方指定用车呢？别急，您接着往下看！

　　外观：欧式简约设计 大气耐看

　　外观设计上，汉腾X7整体设计较为简约耐看，没有加入过多复杂装饰，前进气格栅和雾灯部分加入了多处横向镀铬装饰条，在视觉上有横向拉伸的效果，使得前脸看起来更加宽阔。楔形设计的前大灯组整合了灯眉、前大灯和LED日间行车灯，看起来有点不怒自威的味道，本次试驾车型为次顶配车型，采用了高亮透镜氙气大灯，照明效果可圈可点。

　　车身侧面的腰线斜向上延伸与尾灯相连，充满动感的同时不乏力量感。新车尾部宽大敦实，尾灯采用LED光带和卤素光源组成，点亮效果还不错。车尾采用了双边共两出的排气设计，并辅以镀铬装饰，后保险杠下部还配备银色底盘护板，处处彰显出硬派SUV的气息。

　　另外，除了1.5T的两款低配车型外，其余车型均配备了电动尾门。作为紧凑型SUV，汉腾X7在车身尺寸和轴距方面优势明显，车身长宽高分别为4671mm*1902mm*1697mm，轴距长达2810mm，轴距方面大幅领先于市面上其他紧凑SUV产品。

　　汉腾X7轮胎选用了台湾建大品牌，型号为Klever H/T KR50，是建大轮胎专为跨界休旅车设计，可有效提升干、湿地的刹车制动能力以及过弯的支撑力，兼具舒适性、静谧性和操控性。

　　内饰：豪华感十足 用料厚道

　　汉腾X7的内饰整体颜色以黑色为主，并搭配大量镀铬和仿木色装饰条，颇具豪华感。整个中控台向驾驶席微倾，内饰用料厚道，能触摸到的地方均采用了软性材质。中控台上方独立的9英寸多点触控大屏，搭载了汉腾云智联网服务系统，可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航等服务，显示效果和触感反应都很不错。

　　多功能真皮方向盘采用三幅式设计，手感还不错，不过感觉尺寸略大了些，低速行驶中转向略沉，女性用户需要多适应一下。仪表盘采用双炮筒式设计，中规中矩，中央的显示屏可以显示一些行车电脑的信息。

　　在配置上，汉腾X7配备了无钥匙进入和一键启动系统，电子手刹、AUTO HOLD自动驻车功能等实用配置。同时，还有智能电动蹬车踏板、感应式雨刷和花粉过滤系统等配置，四个车门均为一键升降，这点还是蛮厚道的。

汉腾X7的高配车型配备了360度全景影像，可能是因为雨天的缘故，清晰度不是太好

源自德国伟巴斯特（Webasto）的大面积全景天窗

　　后排出风口

　　另外，汉腾X7还配备有全彩多信息显示HUD抬头显示系统、360度全景影像以及盲区监测系统、车道偏离警示系统和疲劳驾驶预警系统，不过遗憾的是，此次试驾的车型为“次顶配”尊享型，并没有体验到以上的高科技配置，仅有顶配才有这些丰富的高科技配置。除此之外，在高配车型上还配有超大尺寸全景天窗，这也是国内消费者非常青睐的一项配置。

　　性能：中规中矩 动力总成配合成熟

　　汉腾X7提供两种动力选择，新车提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机。其中，1.5T车型将搭载5速手动变速器，最大输出功率109.8千瓦，扭矩215牛米；2.0T车型将搭载6速双离合变速器，最大输出功率分别140千瓦，扭矩250牛米。这两款发动机大家应该都不陌生，特别是此次试驾的2.0T车型，采用的是沈阳三菱4G63S4T发动机，此前已经在不少自主品牌的SUV车型上使用过，可靠性还是值得信赖的。

　　实际驾驶过程中，起步时可以感受到油门很轻，响应速度很快，轻点油门即可获得充足的动力输出。但到中后段，继续深踩油门的时候，便稍显吃力，这个时候超车的信心就不那么足了。不过与2.0T车型匹配的6速双离合变速箱的表现还是可圈可点的，整体平顺性表现不错，换挡相应也比较积极，但在低速行驶的过程中略微有些顿挫。

　　在厂家的宣传中，可以了解到，汉腾X7的底盘调教出自英国米拉之手，兼顾操控性和舒适性。悬架系统为前麦弗逊后多连杆式。实际驾驶过程中对路面的细小颠簸过滤的还算到位，试驾过程中经过一段山路，悬架的支撑性还算不错，车身侧倾不明显。需要吐槽一下的是，汉腾X7的制动踏板设计的稍高，开高速还可以，一旦碰到拥堵路段，刹车和油门交替踩踏频繁时就比较累了。

　　另外，刹车初段还是可以感觉到有虚位，刹车信心略显不足，这些还是希望日后厂家能够逐步改进。另外，值得一提的是，汉腾X7的隔音性做的不错，即使在高速行驶过程中，车内仍能保持一个相对安静的环境。

　　空间：越级长轴距 后排空间点赞

　　超长轴距是汉腾X7宣传的一个重点，2810mm的长轴距在同级别竞品车型中独领风骚，同时也带来了宽敞的乘坐空间。身高172CM的体验者在驾驶席调整好坐姿后，头部空间有1拳左右的空间，腿部空间也很充裕。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，调整到舒适的坐姿后，头部可以获得1拳2指左右的空间，腿部空间就比较夸张了，小半臂的空间余量，翘个二郎腿神马的不成问题。而且后排的地板较为平整，坐在后排中间的乘坐者也可以获得舒适坐姿。

　　相比出色的乘坐空间，汉腾X7的储物空间略显中庸，常规的几处储物空间都表现良好，需要吐槽的是中央扶手箱，看起来很宽大的样子，打开之后却发现储物空间蛮小的。

　　汉腾X7的后备箱的容积为344L，作为SUV车型来说，这样的空间算不上很宽敞，不过后备箱空间四四方方的，比较平整。由于放置了备胎的原因，后备箱的高度也略低，好在后排座椅可以按4/6比例放倒，可以获得更多的储物空间。

　　安全：基础配置齐全 安全有保障

　　现在消费者买车最关注的配置之一就是安全配置，毕竟关乎到身家性命，开不得玩笑。汉腾X7的主、被动安全方面做的还是比较到位的，新车配备了德国大陆ESC车身稳定控制系统，能够通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的制动系统进行适时干预，全面提升车辆的稳定性。不过遗憾的是，并没有全系标配，1.5T的三款中低配车型没有配置。另外，全系标配了儿童安全座椅接口，为家庭用户出行提供安心保障。

　　被动安全方面，汉腾X7全车车身46.6%采用高强度钢板，另外还有一体成型车门、四门防撞杆及前后防撞横梁、环抱式安全六气囊、预紧限力式安全带、前排防下潜座椅、后排防下潜车身等被动安全设计，为乘坐者提供全方位的安全保障。

　　小结：作为一个全新品牌的首款车型，汉腾X7给我留下了深刻的印象，无论从外观设计到内饰做工都体现了汉腾汽车认真负责的态度，同时也看到了汉腾汽车“造国人喜爱的好车”的决心。虽然目前国内SUV市场远未饱和，机会也有很多，但作为一个全新品牌想要占据一席之地却并不容易。只有脚踏实地的做好产品技术研发和品控管理，才能不断提升自身的产品竞争力力，在众多竞争对手中脱颖而出。相信，汉腾汽车已经在这样做了。