加速平平、制动距离较不错

　　0-100km/h 加速测试

　　英致737搭载的CVT变速箱有着扭矩输出保护机制，静止弹射起步，发动机转速只能被限制在2700rpm左右，起步基本感觉不到任何爆发力。而且，后段动力储备也显得并不是很足，伴随着一路温和的加速，最终0-100km/h加速时间达到了14.49秒，这样的加速成绩较对手确实不占优势，而且加速时间也超过了搭载同样发动机配备手动变速箱的737车型。

　　100km/h-0 制动测试

　　我们测试的这台CVT车型配备了前、后四轮盘刹，测试当天场地地表温度大约在34度左右，四个车轮的胎压控制在2.4bar。虽然我们一开始都对其185的轮胎宽度显得有些缺乏信心，不过从实际测试的成绩来看，41.39m的制动距离对于自主紧凑MPV车型来说也绝对算得上表现不错了。从全力制动时的车身姿态来看，这套偏向于舒适的悬挂还是给车身带来了较大的前倾。

　　绕桩测试

　　英致737采用了自主MPV车型多采用的前麦弗逊+后扭力梁的底盘结构形式，而且悬挂调教主要偏向于舒适，行程较长，抑制侧倾的能力较弱。所以在高速穿桩的过程中，前轮在转向过程中会被很大程度的压缩，导致连续穿过几个桩桶之后车身姿态越发显得狼狈。不过好在后轮的循迹性还是比较不错的，始终都没出现后轮离地的情况。

　　从测试成绩来看，英致737的表现有优势也有劣势，整体的底盘调教还是比较尽如人意的，但CVT变速箱的传动效率以及动力输出控制还有很大提升空间。