从车内看，格锐的内饰与全新胜达基本一致，没有过于夸张的造型和装饰，但精致而功能齐备。格锐的BLUE LINK系统则是车内最大的亮点，它具有紧急救援、秘书、车辆远程控制、车辆关怀、安全及安防等5项主要空能。通过车内后视镜下边缘的按钮以及手机客户端都可以启动该系统。

　　到服务区又该换人了，这次我坐在了后排，带有加热和通风功能的前排看上去很尊贵，但后排座椅才真的令人惊喜。格锐的第二排的座椅软硬适中、宽大舒适，将中央座椅的靠背部分翻折成为中央扶手，最重要的是，座椅的靠背可调角度很大，调整到足够倾斜，完全可以在行驶路上美美地睡上一觉。这对于长途行驶中的后座乘车人员来说真是太幸福了。

　　我们知道，对于非商务车来说，无论是家用MPV或者是大中型SUV，第三排座椅座椅空间都会比较勉强，基本上只能留给家里的小朋友，如果孩子稍微大一些的大家庭，7座车型的第三排空间更大就很重要。因为加长了轴距，格锐的第三排座椅空间要比全新胜达宽敞不少，实际感受是，第三排坐进两个体积不夸张的成年乘客完全能接受。加长这100mm，就是儿童空间与成年人空间的区别。同时，格锐的设计师又专门给为第三排乘客设计了独立调节温度和风量的空调出风口，以及单独的水杯座，让第三排乘客能够同样享受旅途的惬意。而侧方面积更大的窗户，以及头顶更大的天窗，也让第三排乘客不会在旅行中太受委屈。

　　如果将第三排座椅收起来，格锐的后储物空间非常平坦，可以放置大件物品，如果将第二排座椅靠背向前翻倒，可以得到更大的空间，但因为这时第二排座椅翻倒的靠背与后面的平台没有平齐，不能成为一个平整的大床，在野外露营、把车当床有点困难，这稍显遗憾。

　　除了我们驾驶的格锐3.0L汽油版，另有3.3L汽油版本和2.0T柴油版本可选，另外，第二排座椅有两座可选。柴油版本发动机的噪音和震动稍微大一些，但也能接受，毕竟，相对于汽油版本更为节能，而第二排两座的是设计能为第三排乘客的上下提供更多的方便。

　　我们一行20多辆车，从哈尔滨出发，途经牡丹江，第二天下午抵达长白山脚下，行程近千公里。行车电脑显示百公里耗油约为13.8L，对于一款这么大的四驱车型来说，如果这个数字靠谱，很多人应该乐于接受。

　　总结

　　这款家用兼顾商用的SUV，造型时尚而不夸张，配置齐全而不奢华，驾控便捷舒适而不出位，实用性超强，正符合国人的口味，刨除进口原装车型的关税等导致的价格因素，格锐应该是一款很多大家庭梦想的车型。