第一段试驾是1.8TSI的FL轿车，从维也纳机场NH酒店停车区出发，很快便来到高速路，该段限速为130公里/小时，方向盘传递的感觉非常轻盈，但操控也非常准确直接。油门踩下，风景向后闪躲，胎噪很低，发动机的轰鸣声随着脚下油门的踩下，逐渐传入驾驶舱，但声音始终若有若无，说明舱内隔音效果非常好。不动拨片，只是狠一点踩油门，速度很快提到130公里/小时，转速表竞然超过4000转，这实在是令人惊喜的表现。

　　折返点换车后，我们改开2.0TDI的柴油版COMBI，由于该款车不大适合国内油品环境，我们没有太多地去虐它，但高效的发动机并不认同我们的低调，提速比汽油版更凌厉，不过，降挡拨片与刹车配合减速时，噪音也明显要大于汽油车。

　　新SUPERB的主、被动安全模块采用的是大众集团各品牌共有的德系标准， 全线标配的ESC、ABS和EBD可全方位提高汽车的安全性，SUPERB还加入了创新的安全系统AFS和司机活动助理系统，实时监测司机和车辆的行驶情况。根据说明书，如果车辆在7公里/小时以上的速度行驶时遇有障碍物，传感器还将启动紧急制动功能。被动安全方面，德国最先进的连续冲击和激光焊接技术为新SUPERB提供了高强度钢车身，车身刚度标准被进一步增强，9个安全气囊提供最佳的乘员保护。此外，新SUPERB底盘平衡设置也能支持较高的行驶稳定性能。