在今年10月25日，起亚发布了旗下中高级MPV车型VQ-R的2013款最新产品，售价区间为29.7-32.5万元。谈及起亚Grand VQ-R可能大家都感到比较陌生，其实该车是起亚VQ的柴油加长版车型，相比老款VQ车型，VQ-R采用更长的轴距和车身、更强劲的柴油T动力以及更为灵活的内部空间。

　　Grand代表超大空间，R则代表柴油版，而VQ则是起亚VQ车型。那么，起亚Grand VQ-R的实际表现如何，就跟着我一探究竟。

　　■ 外观：外观基本没变，车身长度增加320mm

　　2013款的起亚VQ-R在外观方面，可能你觉得非常熟悉，因为它在外形方面并没做任何改动，只是加长的轴距和车身让他看起来更加憨厚和魁梧。前脸虎啸式的进气格栅、泪滴状大灯以及保险杠样式都没做设计上的变化。这样的好处是能让厂商减少了研发资金，省下来的钱可以更好的研发下一代产品，不过这样也造成了现款车型“不够时尚”的评价。

　　侧面是VQ-R和老款VQ在外观上最大的区别，更长的轴距和更长的车身“出卖”了它。不过这样让VQ-R看起来更加协调和大气许多。车顶的行李架则是全系标配，怎么看都与车身风格不太相符。拿现在的眼光看这款车，当然与时尚沾不上边，不过这样的设计在之前已经是很时尚了。

　　在后视镜上融入了LED转向灯，并且后视镜在原有加热、电动折叠和防炫目的基础上，增加电动记忆功能。功能强大且实用美观的后视镜，在保证行车安全的同时为车身增加一丝时尚气息。

　　轮胎采用了韩泰K406轮胎，规格为235/60 R17。仔细观察发现，它依然使用了2011款车型的轮胎和轮毂造型，这样多少缺少些新鲜感。不过这个轮胎最大的特点是性能均衡，噪音控制和耐磨性不错。

　　车尾和老款VQ并无任何差别，依然是敦实厚重的感觉。尾灯还是那副中庸的造型，不过对于商务感浓厚的MPV车型来说，似乎也恰到好处。VQ-R采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。它的好处是在保证舒适性的同时，拥有更好的操控性。

　　■ 前排：造型无变化，配置更加丰富

　　内饰设计与车身外观一样，造型完全没变，只是内饰的配色进行了调整，相比老款看上去温馨许多，也更符合国人喜爱浅内饰的审美需求，不过整体来看依然没什么新鲜感。真皮方向盘则增加了多功能按键，更换了新的皮质颜色，手感较老款并无太多变化。

　　VRS可变转向比功能的装配，令其在转向时更加灵活，停车、掉头也更加方便。尽管起亚VQ-R车长达5.1米多，但是通过VRS系统，令转弯半径从6.04米缩小到5.72米，缓解了转向过大的尴尬。再有就是在美国车上常见的油门踏板调节功能也出现在了起亚VQ-R上，其实该功能并不是什么新技术，却相当实用，尤其是一家人出行时，身高不同的驾驶者可以更快的找到合理舒适的驾驶位置。

　　新款车型的中控并没有发生太多变化，不过增加了车载导航系统，这对于需要经常开车旅游或商务接待的车主来说还是相当实用的一项配置。实际体验中，这款导航系统基本与国产起亚车型上的原厂导航系统差不多了，触摸屏操作也降低了上手的难度。

　　中控最下方，保留了老款车型上的两个抽屉状的储物盒，方便乘客放置一些物品。前排两个座椅和总监的隔板不仅设置了杯架，甚至可以折叠，方便前后人员在车内走动。后备箱的多变性更是保证了储物的能力，后文有所介绍。

　　乘坐舒适性方面，起亚VQ-R提供了主、副驾驶席电加热和10向电动调节功能，并且主驾驶席还拥有座椅记忆功能，看来起亚VQ-R对驾驶员的照顾还是比较周到的。门板上甚至还发现了第三排侧窗控制按钮，不过只有驾驶员一侧为一键上下，作为一款中高档的商务车来说，这种基础配置的缺失确实有失身份。

　　■ 后排：乘坐舒适性和储物的灵活性令人满意

　　由于起亚VQ-R对前排乘员太过宠爱，因此显得第二排的老板座多少有些逊色，若是第二排座椅也能配备前排座椅那样的舒适实用配置，我想它的吸引力更大，尤其是对拍板买车的老板和领导们。

　　电动门，这可是起亚VQ-R值得称道的一项配置。在车内共有三种方式可以开启，驾驶员头顶上方的按键、车内B柱上的按钮以及车门内侧拉手，但前提条件都是需要变速箱挡位处在P挡车门才能电动开启，否则按键都是失效的，避免了在行车中因误操作打开车门而发生意外事故的危险。

　　起亚VQ-R不仅乘坐空间较为宽敞，而且储物能力非常出色，第三排座椅下陷的设计，不仅可以放倒，而且可以完全“隐藏”起来，放入地板下方。而第二排座椅还可以镶嵌翻折或者直接拆除，它的做大载货能力堪称一辆小型货车了。

　　后备厢可以说是VQ-R最值得称赞的地方了，不仅空间宽敞，而且座椅拆放组合简单灵活，可以适应各种不同的载物需求，并且还加入了电动尾门，显档次的同时也很实用。安全配置方面，起亚VQ-R全系标配车身稳定系统，并在我们体验的这款顶配车型上配备了前排侧气囊以及前后侧气帘等安全配置，从而给车内人员带来全方位的安全保护。

　　起亚Grand VQ-R最大的亮点是搭配了2.2升DOHC涡轮增压柴油发动机，该款发动机也应用于目前销售的索兰托车型中，最大功率为145KW/3800rpm，最大扭矩则高达436N.m/1800-2500rpm。充沛动力的同时也带来了较为经济的油耗表现，据官方数据显示，其百公里综合油耗仅为8.1L/100km。

　　与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱，换掉了老旧的4AT。在驾驶平顺性和燃油经济性方面同时得到了兼顾。

　　编辑总结：

　　2013款起亚VQ-R在外观、内饰方面并没有任何变化，不过其加长的轴距带来了更为宽敞的车内空间。而在配置方面，真皮座椅、自动空调、电动侧滑门、电动尾门、导航系统等等都应有尽有，绝对不输给同级别对手，配备的新动力总成也带来了更强劲的动力表现及更偏向经济的油耗。

　　不过这一次发布的新款车型仅限于柴油动力，由于国内消费者对于柴油发动机的认可和认知度上并未普及，加上较为中庸的外观，这势必会影响VQ-R的销量。尽管它在其他方面已经具备足够的竞争力，但是考虑到目前国内同级别MPV市场的激烈竞争，我不免对它的生存产生焦虑。