近年来，WRC世界汽车拉力锦标赛中，有一款传奇车型，从2007年出场亮相直到2010年英国站的最后一次出场，在4年56个分站赛中共夺得36次分站冠军，跑了1088个特殊赛段，赢得了651次赛段最快成绩，成就了雪铁龙3次车队总冠军，它就是C4 WRC。在国内， C4命名为世嘉。虽然没有C4 WRC的涡轮增压发动机，也没有赛场上必须的那些改装，世嘉依然沿袭了C4 WRC卓越的底盘技术和优秀的操控性能，足以令人对它肃然起敬。本次中期改款的车型——新世嘉在保留原来成熟的动力、可靠的底盘技术和优秀的赛车基因前提下，对整车的外观和内饰细节进行了升级，更突出了引领潮流的时尚风范。

　　外观：越发生动

　　在我看来，新世嘉最突出的变化，来自于雪铁龙全新家族脸谱设计、前脸极富立体感的全新LOGO与中网有机融合。以前看到的无论什么车型，不管如何突出设计感，其LOGO也都是中规中矩，完全标准化的。可当你看到新世嘉，前脸LOGO居然也可以如此“写意”，将LOGO的双人标志与前格栅的镀铬装饰条融为一体，也是将LOGO的两侧线条大胆扩张，如精心设计的签名一般恣意挥洒。这一变化，配合更大、开口更高的进气口，让新世嘉前脸造型顿时生动很多。

　　大灯造型的变化也非常明显，采用了雪铁龙新一代车型的设计风格，与前隔栅搭配得更为协调。雾灯槽增加了银色装饰条做点缀，颇具质感。

　　与车前脸的变化相比，车身侧面以及车尾的变化则微乎其微。依然是那款圆润饱满的“水滴式”造型。流畅的线条构成了车身完美的轮廓，让新世嘉的整体造型时尚而动感，整体颇具张力。

　　新世嘉的轮毂采用了全新设计的款式，更为时尚和动感。轮胎品牌、型号及尺寸均没有变化，依旧是205/55 R16。

　　内饰：突出设计感

　　与前款相比，新世嘉内饰最直观的变化来自于钢琴漆面的中控面板，提升了内部空间整体感和档次感。另外，方向盘上增加了镀铬装饰条，带来一些时尚元素。

　　相对于新款车的变化，沿袭了前款世嘉的那部分独特的设计，总能让你不得不佩服源自法国的设计理念。

　　新世嘉依然采用了雪铁龙独有的中央固定式集控方向盘，该方向盘呈现悬浮状态，任你转向左右满舵，方向盘中部的LOGO以及多功能键都岿然不动，始终仰面超我，如果你首次驾驶这款车，一定需花费一段时间适应。

　　沿袭上一代世嘉的设计，仪表仍旧是以数字显示的方式呈现于中控台上的中央位置。如果你跟我一样习惯于在加速过程中扫一眼转速表，或者看看车的速度，低一下眼，忽然发现方向盘后面空空如也，一定会跟我一样不习惯。你得将头扭向位于中控台中间前方的显示屏才有这些数据。没有指针，全为数字显示，虽然一目了然，但仍然需要歪过头去，笔者显得很不习惯。试驾中，连续开了三四天，依然没有适应。