哈弗枭龙MAX搭载Hi4电混四驱系统，提供纯电、混动和燃油三种模式，灵活切换，满足不同驾驶需求。得益于Hi4系统的加持，车辆具备一定的越野能力，适合轻度越野和穿越。再加上3.3KW的外放电功能，非常适合露营使用。

座椅空间比较大

以前觉得油车四驱使用成本太高不敢体验，现在开上枭龙MAX之后觉得是真香，运动模式下自动启用四驱，那动力相当哇塞，两驱和四驱完全是两个概念，感觉是降维打击。然后就是空间，家用挺合适的。

内饰设计出众，布局非常合理，手机充电平台是倾斜的，放手机很方便。屏幕感觉离驾驶员也很近，操作起来比较顺手。105公里的纯电续航很实在，基本没有虚标。

哈弗枭龙MAX搭载了双电机四驱系统，可实现9种不同的工作模式，可以保障车辆在各工况下实现最优的效率，即使是亏电油耗也不会超过7L/100km。后排腿部空间和头部空间都较为富裕，且车内设有多个储物空间。