在我看来是满分，媳妇处女座，都通过了她的法眼。由于买车是在威朗和新思域之间选择的，两者都看了很久，确实看了威朗的内饰，思域就义无反顾的选择了它。全新的动力总成表现非常优异，和已经提车的其它朋友所述差不多的，就是感觉储备足，提速快，平稳，特别中段加速给力。操控不错啊，指向精准，我父亲试了试，以他的话来说是很灵敏。过弯啥的感觉也不错，只是技术尚渣，慢速过弯。总平均油耗目前8左右，今天开了趟郊外，来回40公里，平均油耗6.1，不错啊，才开始磨合就有如此表现实在难能可贵。

最满意的还是动力，可能是CVT变速箱的缘故，速度总在不知不觉中就提起来了，没有突兀感感觉不到涡轮介入，提速挺平顺的，而且70公里/时以内转速基本就在1500转左右。再一个就是LED大灯，长期受够了蜡烛灯的昏暗，选车的时候就已经把大灯看作是一个很重要的配置了，漂亮的LED日间行车灯和转向灯都是点睛之笔。纵向横向空间都不错，把前排座椅调整到合适自己的位置后，后排空间还挺宽敞的，其他储物空间还是比较充足的。后备箱也挺大的。

我喜欢新思域的外观，和国外一样，下沉的车头，极低的风阻，熏黑的尾灯，还有和广本相比大小正常一点的的H标，显得内敛、有气质些。思域坚持了这么多年的太空舱双仪表台，到现在来看依然还是不错的。。。回头在说说价钱，12万元车子其它的内饰，别的车用的空调还是洗衣机旋钮，扶手箱都不给配一个。。。好歹思域全系上下都是磨砂按钮，全系配备可前后移动扶手箱，做工到位，台面整洁。新思域的空间应该说是中规中矩，在买新思域之前，在国外看过本田思域，准确来说是保持一致的。因为双叉臂独立悬挂的问题是会牺牲后排的独立空间。思域沿用RZ182发动机，属于RZ181发动机的改进款。经过60多天反复驾驶操控，总结得出：发动机800～1300转属于动力输出较小，油门较软阶段，适合城市游走，不会急起急停；1400～1600转属于稳定输出动力阶段，油门开始变硬，适合维持速度的空旷道路；1600转以上属于动力输出爆发阶段，油门变硬，有明显推背感，适合爬坡、运动等。

9.5代思域外观整体感觉就是有一股秀气带点精致，感觉正面没有第9代好看，屁屁比第9代好看。双层仪表中控，真心有个性，很有科技感，大爱！做工上也是很不错的。空间的话感觉前排空间舒适，后排空间比福克斯大点，比卡罗拉小点，中间没有突起，全家就我最高，感觉基本够用了；后备箱空间因为是非全尺寸备胎，比第9代思域要大，比福克斯小点，跟卡罗拉差不多，日常基本够用。本田1.8自吸发动机还是很不错的，起步快，后劲够，动力方面个人1.8的动力确实比1.5和1.6的明显要好很多，基本上120公里内随踩随有，城市开起来游刃有余，超车很轻松。座椅舒适性好，整体舒适性不错；风噪跟发动机噪音控制得比较好，好的路面胎噪也还不错，烂路的胎噪比较吵。

低扭充足，城市游走非常轻松；本田勇于缩短轴距，这一点我非常在意，在全中国加长风中，本田敢于为追求操控而缩短轴距，将前排座椅后移，优化整车配重，我认为非常值得赞！所以找遍华北地区，终于被我找到一台手动现车。