最赞的是前脸的设计，时尚前卫；其次是尾灯的设计大气沉稳。只是侧面的线条简单了点，风格和前脸不太搭。总体来说还是颜值很高的，洗完车回头率很高，颜色选的寰宇蓝，非常好看的颜色，虽然不如白色显得车大，但是更有个性。日本车的内饰普遍不如德系，内饰缝隙比高尔夫6的大，门扶手那块用料够抠门的了，掉档次。整个中控设计的有点高，用我老婆的话说怎么这车中控台那么高，看着没有高尔夫的顺眼，而且挡了一些视线。虽然座椅是固定不可调的，但是我1米75坐上去感觉正合适而且头部空间不错，后排空间也很满意。唯一不足就是后备箱进深短了点，逢年过节回家运东西不给力。这套混合动力在城市里加速超车得心应手，地板油起步推背感也是明显的，当然比起高尔夫六的1.4T涡轮增压的推背感要弱些。

外形肯定是第一印象咯，整体造型和流线都很时尚，还有就是配置，现在新款卡罗拉是1.2T的发动机，添加了涡轮增压动力更强了，还有就是8速CVT变速箱，相对来说比较先进的配置，换挡时候感觉比较顺畅。

外观满意，特别喜欢那组LED的大灯造型了。普通版卡罗拉有点中庸造型，可双擎卡罗拉运动风格很不错。后排的空间可以跟B级车相比了，坐三个胖子都相当宽裕。尾箱因为电池组占用部分空间的原因相对少了点，放三个20寸的手拉箱完全没问题。开启了ECO模式后软棉棉的感觉，总是感觉被绳子勒紧的马一样不能愉快奔跑，当然这样模式适合堵塞的路段走，一般不堵的情况下我都关掉ECO。当想偶尔激情的时候开启运动模式PWR，让你激情无限的快感，仪表盘会变红色，发动机舱的咆哮声下急加速轻松超车。

外观满意，特别喜欢那组LED的大灯造型了。普通版卡罗拉有点中庸造型，可双擎卡罗拉运动风格很不错，后排的空间可以跟B级车相比了，坐三个胖子都相当宽裕。尾箱因为电池组占用部分空间的原因相对少了点，放三个20寸的手拉箱完全没问题。开启了ECO模式后软棉棉的感觉，总是感觉被绳子勒紧的马一样不能愉快奔跑，当然这样模式适合堵塞的路段走，一般不堵的情况下我都关掉ECO。当想偶尔激情的时候开启运动模式PWR，让你激情无限的快感，仪表盘会变红色，发动机舱的咆哮声下急加速轻松超车。油耗这里可算是惊喜不断了，因为其他车的小黄纸贴的综合油耗一般都5-7，可实际你也懂了吧哈哈，所以开始对卡罗拉双擎贴的4.2也是一种半信半疑的心理，现在开了4000多公里下来，我是真心服了丰田的这套系统。

油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错.