外观绝对的满分，白色车身加上夜色套件，无敌了，对比很鲜明，也就突出了运动性。做工方面无可挑剔，红色内饰！真的特别棒，而且产量很少，几乎只占全系车型的5%~8%，我还是非常幸运的。车子平时就俩人开，对于前排乘客来说，舒适度接近满分了，行驶过程中车内非常安静，真的非常安静，符合奔驰的格调。184马力的2.0T，还有4MATIC系统的加持，在急加速超车的时候很从容，发动机不会干吼不走；平时在城市里巡航也很棒，转速很少超过2000，升档也很积极。发动机起停 + HOLD自动驻车，它俩配合一起工作的时候，简直太好用了，着车起步一气呵成，而且震动很小，不会有那种一上车就想关闭的冲动。

这个车的外观也是起了非常大的变化，大灯组造型让人满意，整体流线型没有因为加长而有别扭的，内饰如同外观，外观是给外界的人欣赏的，内饰就是给乘客欣赏的。这中控，这仪表，这复古纹理中控与车匹配的很到位，我坐上去就觉得是一种享受。座椅的包裹以及头枕都还不错，我以前开过的车基本上用不了头枕，C200L竟然还能让我偶尔用用头枕，头部得到了休息。后排的舒适性的话如果你坐着顺便把脚搭在扶手箱上面，是很爽的。

几乎无可挑剔的内饰值得称赞，豪华又具有现代感，不会给人过分浮夸的感觉。工艺是奔驰一贯的精湛。驾驶感受有一定运动风格，新C级和传统认识上的奔驰有些区别，和E级和以上的行政轿车相比，C的底盘更韧一点，保留了更多的路感，兼顾了运动。虽说如此，我对新C级的舒适性还是满意的，在路上遇到普通程度的坑洼时，悬挂会过滤掉大的弹跳，只留下一些毛刺感给驾驶员体验。动力表现令人满意，260比200多出来的二三十马力，很多人觉得是杯水车薪。作为试驾过200的车主，我的感受是，动力储备并不是用来拼那零点几秒的加速，中国的路况也注定绝大部分人的车一辈子跑不到极速，而这多出来的一点马力，带来的只是三个字：“轻盈感”。能够更轻松地完成各种动作，带来的更惬意的驾驶感受，可以通过这盈余的一点动力，获得更轻松愉快的驾控体验。

几乎无可挑剔的内饰值得称赞，豪华又具有现代感，不会给人过分浮夸的感觉。工艺是奔驰一贯的精湛。驾驶感受有一定运动风格，新C级和传统认识上的奔驰有些区别，和E级和以上的行政轿车相比，C的底盘更韧一点，保留了更多的路感，兼顾了运动。虽说如此，我对新C级的舒适性还是满意的，在路上遇到普通程度的坑洼时，悬挂会过滤掉大的弹跳，只留下一些毛刺感给驾驶员体验。动力表现令人满意，260比200多出来的二三十马力，很多人觉得是杯水车薪。作为试驾过200的车主，我的感受是，动力储备并不是用来拼那零点几秒的加速，中国的路况也注定绝大部分人的车一辈子跑不到极速，而这多出来的一点马力，带来的只是三个字：“轻盈感”。能够更轻松地完成各种动作，带来的更惬意的驾驶感受，可以通过这盈余的一点动力，获得更轻松愉快的驾控体验。

外观优雅霸气，内饰总体感觉很科技化，椅套相当给力全皮摸上去感觉非常舒服。动力方面还是比较有优势的，300牛米带动1.5吨左右的车身，完全够用，如果超车的话一般C模式就够了，如果想飙车的话建议开启自定义模式，自定义模式推背感超强，如果想买这车的话，建议可以体验一下试驾车。油耗也是可以接受的，一直是市区行驶，目前油耗很不错，10升出头（包括激烈驾驶）。由于是后驱车，过弯感觉前轮没压力，很轻松，指向性精准，动态表现令人满意。