2024年10月国内汽车投诉排行及分析报告

　　据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年10月车质网共受理车主有效投诉信息13,395宗（其中含第三方平台投诉16宗），环比上涨3.9%，同比下降18.5%。今年前10个月累计投诉量已突破14万宗，超过2022年全年投诉量总和。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及960款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型239款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复13,221条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　四季度首月，国内汽车投诉环比出现小幅反弹，部分榜单车型的投诉量环比增长明显。作为捷途汽车主销车型，捷途旅行者本月首次登榜便排名前列，投诉量环比涨幅超过2倍，投诉主要集中在“漆膜起泡开裂”。据部分车主向车质网反馈，购买的车辆出现了车身爆漆问题，大多集中在车尾侧窗玻璃与车身缝隙连接处，不仅影响美观，还有产生车身生锈的隐患。截至发稿，仍有不少车主提出的合理诉求未能得到厂家妥善解决，导致投诉量居高不下。此外，本月“系统升级问题”出现抬头，涉及榜单中数款热销车型。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　10月，自主品牌的投诉占比进一步回落，已降至年内的最低点，整体口碑表现好于同期的合资品牌。相比之下，合资品牌近半年来的投诉占比不断刷新纪录，本月再次接近总量的6成，投诉量环比上涨8.2%，与部分日系和德系品牌车型有关。

　　本月，德系和日系品牌的投诉量出现明显增长，特别是前者，创造了近一年来的最高纪录，投诉量环比上涨14.8%，占比提高了1.6个百分点。此外，欧系品牌也“蠢蠢欲动”，投诉量再次突破200宗，环比上涨约14%。

　　本月大型车投诉量环比涨幅翻倍，增量来自于部分豪华品牌进口车型，但投诉体量仍处于相对较低水平。除此之外，小型车在10月份的投诉量同样出现了较大涨幅，环比上涨34.8%，涉及到部分自主品牌新能源车型。同期，MPV和跑车的投诉量较上个月有明显回落，其中后者呈现出“断崖式”下降态势，短期口碑表现有所回暖。

　　进入10月，2024款车型投诉量首次突破2000宗，进一步拉近了与2023款车型之间的距离，下个月或实现反超。此外，2019款车型的投诉量再破千宗，环比上涨11.9%，达到年内最高点，投诉集中在部分美系品牌车型。

　　本月，汽油车投诉量迎来小幅反弹，较9月份上涨5.8%，占比提高了1.3个百分点。此外，纯电车、油电混合、增程式和柴油的投诉量环比也都出现了小幅增长。与这些能源属性形成鲜明对比的是，插电式混合动力、汽油+48V轻混系统的投诉量不升反降，前者环比降幅较大，较上个月下降7.2%，但仍保持着过千宗的体量。