第五代发现摒弃了老款车型原有方正、硬朗的设计风格，转而采用了与揽胜系列相仿的优雅路线。从视觉效果上来看，高级感和档次感确实较老款相比略胜一筹，但作为一款主打硬派越野的车型难免少了...[详情]

全新发现内饰设计与上一代相比有了较大的改观，老款车型朴素、实用的主基调如今摇身一变，换为以设计和用料彰显自身豪华、典雅的气质。不过从内饰布局来看，全新发现依旧有着浓厚的硬派越野车...[详情]

全新路虎发现对车身工艺进行了多处改进，车身材质采用了全铝车身，尾门由刚性和强度均非常高的轻量化塑料合成材料所制，保证了安全性的同时有效降低了车身自重。此外，部分底盘和车身部件以高...[详情]

全新发现的车内空间非常宽裕，身高175cm且身材偏胖的体验者坐进前排，横向空间充足，且头部还有一拳余量。后排座椅同样非常可观，前排座椅保持不变的情况下，体验者坐进后排，头部一拳四指，...[详情]

全新发现的主动安全配置丰富，如车道保持辅助、主动刹车和胎压监测等配置均为全系标配，而并线辅助和疲劳驾驶提示低配车需要选装才可以获得。此外，前后泊车雷达为全系标配，如果驾驶技术不太...[详情]

我想你很难挑剔眼前这台阿尔法·罗密欧Stelvio的外观设计，就像你不能与意大利人辩论他们不懂得艺术一样，毕竟那里曾是文艺复兴的故里。[详情]

阿尔法·罗密欧Stelvio内饰有着极强的运动气息，不过黑棕的搭配让它看起来会稍微柔和一点，并没有十分激进。但是相信我，这只是配色以及饰板带来的假象，不信就去看看Giulia四叶草版本...[详情]

本次我试驾的是阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP豪华版，搭载2.0T发动机，隶属高性能版本，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，称其为最强2.0T也丝毫不为过。虽然对于一辆以运动性见...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿，头部有一拳一指左右的余量，由于侧面有弧形的下凹，所以靠近中间余量会更大些。[详情]

安全气囊数量足够，但唯独膝部气囊的缺失令人感到遗憾。在被动安全的配置层面，阿尔法·罗密欧Stelvio的表现不算亮眼，但也基本符合预期。[详情]

年轻，时至今日已经不局限于形容某一年龄段的人，而是对崇尚自由且敢于勇往直前的人或事物的赞誉。比如来一场说走就走的旅行，比如身价数亿却依然为实现“小目标”而奋斗的霸气总裁，再比如本...[详情]

走进车内柯迪亚克的内饰设计绝对让人眼前一亮，全新对称布局的中控台不仅简约耐看，更照顾到了每位乘员的感官体验。大面积软性塘塑材质对提升车内质感功不可没，中间的仿木纹饰板经过拉丝处理...[详情]

小编试驾的车型是柯迪亚克380TSI四驱顶配版，发动机是大名鼎鼎的第三代EA888，这台2.0升涡轮增压发动机在奥迪Q5、迈腾和速派等车型上均能见到，可谓是大众集团的明星型号。最大功率...[详情]

定位与中型SUV的柯迪亚克在设计之初，便考虑到7座的市场表现或许会更加出色，因而在宽大的车身内码放了2+3+2三排座椅。先来说说前两排，得益于SUV车型拥有较高的车身，身高170cm...[详情]

作为“德系车”的一员，上汽斯柯达柯迪亚克的安全装备自然不会让人失望，车身多处使用抗拉强度高达1500MPa的特种钢材，15处关键部位选用热成型刚，为驾乘人员构建出“铜墙铁壁”。当...[详情]

提到XC90就不得不提沃尔沃入华销售的第一代车型，方正大气的外观和均衡的性能加之头顶“安全”光环，让该车的知名度与日俱增。然而过长的生命周期，使其与对手间的产品力差距逐渐拉大，即便后...[详情]

全新XC90的内饰布局，依旧沿袭了沃尔沃家族简约至上的设计风格，中控台及车内触手可及之处，均采用真皮包裹，手感偏硬但足够细腻。当然，用料方面最令人惊艳的还不止如此，其间镶嵌的白桦树原...[详情]

能源与环保问题始终伴随汽车发展，也正因如此发动机排量小型化已成为了近年来的热点，虽然同级中早有先例，但敢于将2.0T列装全系的还尚属首次。即便质疑声此起彼伏，但从数据来看它甚至不...[详情]

诚然XC90需要“家”“商”兼顾，可即便如此在小编看来它更重视“家”的一面，前排座椅肩部和腰部的贴合度表现都可圈可点，坐垫下方区域造型别致，且能够电动调节其长度，为腿部提供充分支撑，...[详情]

沃尔沃XC90作为家族旗舰级SUV车型，安全性装备更可谓是登峰造极，较为“基础”的头部气帘、膝部气囊、车身稳定、防翻滚稳定、上坡辅助及陡坡缓降控制系统等，均为标准配置，作为该品牌看家“...[详情]