外观方面，小鹏G9采用了极具辨识度的家族式设计语言，不用旁人过多介绍你就能知道，它是小鹏P7的“亲兄弟”。车侧过渡比较顺畅，并没有加入过多的细节点缀，整体还是偏沉稳的风格。车顶行李...[详情]

内饰的设计基本在预料之内，无论是尺寸与日俱增还是在数量上层层加码，总之现在的车企都非常热衷于在屏幕方面下功夫，尤其新势力品牌更是乐此不疲。好与坏暂时按下不表，毕竟这东西“人各有志...[详情]

动力方面，试驾车搭载了一台永磁/同步单电机，最大功率230kW，最大扭矩430N·m，采用后置后驱的驱动方式。匹配78.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为570km。对于一...[详情]

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，全景天窗功劳很大，再加上通透的视野，因此前排的乘坐空间感确实不错。前排门板储物槽空间较大，另外车门拉手也采用了封底式设计...[详情]

安全配置层面，小鹏G9基本就是目前行业内的“天花板”，丰富的主/被动安全配置一应俱全。虽然试驾车并非高配版本，但是其依然提供了并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车/主动安...[详情]

如果你足够熟悉小鹏汽车，那肯定很快能发现小鹏G9和小鹏P7之间的关系。超高辨识度的家族式设计一脉相承，贯穿式LED日间行车灯带与下方远/近光灯组合而成的分体式大灯，几乎成为了小鹏品牌...[详情]

内饰设计多屏化，似乎已经替代了热度还未完全散去的大屏化，成为时下内饰设计主流，而且不分纯电动车还是燃油车，都在朝这个方向进化。小鹏G9自然也不会落下，除了瞩目的三块液晶屏，还有很...[详情]

此次的试驾过程分为道路和场地两个阶段，我们先从道路试驾聊起。道路试驾的车型为后驱标准续航版，后置后驱电机的最大输出功率为230kW，峰值扭矩570N·m，匹配78.2kWh的磷酸...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指。储物空间方面，储物槽的数量和容积适中，前排储物槽内部配备了两个手机槽，左侧可用于无线充电，而右侧则为普通储物槽。[详情]

小鹏G9全系标配了丰富的主/被动安全配置表现全面，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及并线辅助等功能一应俱全。同时，辅助影像除了360°全景之外，还提供了透明底盘功能，进一步...[详情]

外观方面，高合HiPhi X的设计风格相比传统SUV有着很大区别，可以说每一处都体现着前卫和科技感。[详情]

内饰方面，高合HiPhi X整体设计风格非常的简约，但车内扑面而来的三块大屏，会带给你极强的视觉冲击。[详情]

高合HiPhi X搭载永磁同步电机，采用前后双电机布局，电动机总功率440kW，总扭矩820N•m，并配备四驱系统。零百加速3.9S，NEC续航里程达到了550km。在驾驶模式上，高合HiP...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现令人满意。[详情]

在安全配置方面，高合HiPhi X搭载的360度全景影像显示非常清晰，并且还支持3D以及多角度查看功能，同时该车还支持底盘透视功能，让驾驶员观察的角度更加全面。[详情]