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小型SUV汽油日系2018 清除条件

进入车系页年轻就要潮 试驾广汽丰田C-HR 2.0L豪华版

当海外版C-HR官图曝光出来时,国内就已经轰动了,毕竟丰田在外观设计上从没如此大胆过。而当新车引入国内时,外观内饰设计与海外版保持高度一致,这对于国内消费者而言无疑是利好消息。C-H...[详情]

进入内饰,同样很难察觉到这是一款出自丰田之手的车型,毕竟这与人们脑海中以往朴素的丰田完全不同。中控台采用了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑四种材质,不仅工艺复杂,蓝色的哑光饰条一...[详情]

基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点,抛开设计层面来讲,这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点,该发动机型号为M20A,最大功率为...[详情]

乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳三指距离,表现不错。储物空间方面,前门板储物槽最前端配有专属水杯槽,但后方储物过于窄小。挡把前/后各配有一个...[详情]

在安全配置方面,2.0L豪华版车型与顶配版车型基本一致,都配有前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、胎压监测装饰以及车身稳定控制系统等,唯一不同的是,顶配车型配有并线辅助配置。另外,...[详情]

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进入车系页让人魂牵梦绕 试驾2018款马自达CX-3

相信无论男女,每个爱车之人心中都有一台Dream car,无论是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron,还是热衷扮猪吃老虎的奥迪RS6等“狠角色”,迫于经济实力、实用性或...[详情]

CX-3的内饰布局,依旧带有浓郁的马自达色彩,简洁的中控台造型与悬浮式触屏设计,让人百看不厌。区别于市售的CX-5和昂克赛拉车型,CX-3不仅引入了非对称式设计,中控台和车门等处分别...[详情]

引入国内的马自达CX-3搭载2.0升“创驰蓝天”发动机,与已经国产的昂克赛拉和CX-5上的相同,依旧集成了耳熟能详的13:1高压缩比、双可变气门正时和凹顶活塞等技术,其最大功率和扭矩分...[详情]

马自达作为同级少有以驾驶感受为核心的品牌,虽然国产车型向舒适性做出了些许妥协,但始终未在车身尺寸方面让步,因而旗下车型驾乘空间表现在同级中不算抢眼,对定位于小型SUV的CX-3而...[详情]

引入国内的马自达CX-3装备有全车6个安全气囊,同时刹车优先、牵引力及车身稳定控制系统等装备也一应俱全。值得一提的是,我们试驾的自动尊贵型增加了并线辅助功能,在侦测到两侧有车辆驶入时...[详情]

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进入车系页炫彩城市精灵 试驾广汽丰田C-HR

广汽丰田C-HR的外观设计十分激进,几乎就是由设计图纸直接量产而来,没有任何妥协。充满力量感的线条动感流畅,每一处细节都相当惹眼,与众不同、个性鲜明。[详情]

广汽丰田C-HR的内饰设计简单却很新颖,总有意想不到的点能够带来些许小惊喜。炮筒式机械仪表虽然远不及如今火爆的液晶仪表盘那样科技感十足,但却十分符合车型定位,毕竟科技感这东西也不是搁...[详情]

C-HR搭载了丰田最新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,不同于海外版本搭载的2.0L发动机,其采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统,实现了世界顶级的40...[详情]

前排乘坐的头部空间是C-HR的一大亮点,身高180cm的体验者调整好坐姿后,头部空间能够有一拳四指的富裕,对于这个尺寸的车型来说表现十分优秀。横向以及腿部空间就比较一般了,由于中控台的向...[详情]

安全性方面,广汽丰田C-HR在2017年欧洲E-NCAP测试得到了五星成绩,得益于TNGA家族高强度、高刚性安全GOA车身,以及43%超高强度钢使用率和全车超过5000个的焊点,其在被动安全方面...[详情]

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