外观方面，2019款速派基本保持了原有的设计，只是在细节之处略有调整。源自捷克的水晶切割理念颇具个性，并没有像大众车型那样充满浓郁的商务属性，而是在中级车应有的稳重之余，恰到好处的融...[详情]

内饰部分的设计较老款车型改动同样不大，中控台采用了大面积搪塑工艺软质材料并辅以木纹饰板，依然还是成熟稳重的整体风格。[详情]

试驾车型为TSI380，搭载高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱。[详情]

乘坐空间方面，身高170cm的体验者坐进前排，头部空间大约还有一拳，横向空间较为充裕，表现中规中矩。[详情]

2019款速派跟进了许多目前行业主流的安全配置，包括主动刹车、并线辅助以及倒车车侧预警系统等。[详情]

国产后的捷豹XFL对轴距进行了加长，其中最主要加长的部分是后排空间，所以不难发现其后车门长度相比标轴版车型要更长，同时通过拉伸C柱，来减轻它的违和感。如果说海外版XF车型彰显的是中...[详情]

拉开捷豹XFL的车门，能明显感觉到豪华车氛围，环抱式的内饰设计将车门与中控台相连，营造出一体式座舱的效果。同时，质地柔软的皮质用料、回弹清脆的按键手感以及“握手礼”式换挡旋钮，都大...[详情]

此次试驾的捷豹XFL 300PS 四驱奢华版属于2019款新增车型，其搭载了比250PS车型输出功率更高的2.0T涡轮增压发动机，从而替代了老款3.0T机械增压车型。这台2.0T发动机最大功率可达...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足，腿部不会出现挤压感。储物方面，门板储物槽容积一般，且没有配备隔物板，将多种物品同时放置其中容易混杂在一起。封底设计的车...[详情]

捷豹XFL在安全性方面，全系标配胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降以及全车雷达等配置，较为齐全。而此次试驾的捷豹XFL为最顶配车型，...[详情]

当一辆车被赋予“GT”之名，那么外观一定是它的亮点。柯迪亚克GT虽然是基于柯迪亚克打造而来，但在外观上有着诸多不同。新车增加了很多年轻化元素，让它看上去更加个性化。同时，较高腰线提高...[详情]

内饰方面，柯迪亚克GT整体布局与柯迪亚克保持一致，并且用料厚道，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质包裹，给人好感。不同的是，新车运用了大量仿碳纤维饰板，三辐式多功能方向盘也改为平底...[详情]

动力方面，柯迪亚克GT提供1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中，1.4T发动机最大功率为110kW/5000rpm，峰值扭矩为250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率发动机最...[详情]

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前排表现十分优异，中央扶手箱内部配有一个隔板，卡主时，前方会形成两个水杯架，而放置末端时...[详情]

我们这台顶配试驾车在安全方面可谓武装到了牙齿，整车采用高强度一体式车身结构，配置上配有胎压监测装置、盲点监测、预碰撞保护系统以及整车7个安全气囊。另外，在次顶配和顶配车型上的AC...[详情]