几日的连续雾霾，让我觉得北京城内实在太缺少蓝色了。接到试驾车，第一眼的感觉就让人十分清新。整体上，秦EV300与秦双模版保持了高度的一致，相信大家已经非常熟悉了。[详情]

与外观一样，EV300在内饰方面也保持了常态，与普通版本的秦保持了相同的布局，虽然例如配色等采用了不少突显时尚的设计方案，但也不得不承认，作为一款2013年设计出的作品，现在看起来...[详情]

秦EV300搭载一台最大输出功率为160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电动机，与之搭配的是一款固定齿比变速器，电池为磷酸铁电池组，新车的最高时速可达150km/h，电池容量为47.5kW...[详情]

秦EV300的座椅配置十分给力，宽大舒适的座椅能够给予一定的侧向和肩部支撑，主驾驶位电动调节和两组记忆位置满足了家用需求。[详情]

我们今天不再老生常谈的说一些主、被动安全那些，因为秦EV300基本上与双模版的表现完全一致，长时间市场实践，恐怕对它的表现大家有目共睹。而如果你还对比亚迪电池的安全性、可靠性存有疑虑...[详情]

作为视车如命的车迷而言，毕生追求莫过于一台拥有流畅且夺目的外观，油门到底能够进入忘我状态的超级跑车，最好还是能名垂青史的经典车型。反观日益紧俏的化石能源，以性能为借口吞噬汽油的年...[详情]

说到MODEL S的内饰，想必和小编一样首先联想到“科技感”的读者不在少数，毕竟集众多功能于一身的17英寸触控屏只在特斯拉车型上出现，屈指可数的物理按键和空调出风口，成为了它与概念车间...[详情]

我们试驾的90D车型采用双交流/异步电动机布局，且二者最大功率均为193kW，综合输出扭矩达到了660N·m。仅数值而言已经和众多标榜性能的车型不相上下，而且电动机最大的优势在于，...[详情]

在MODEL S宽大低矮且动感十足的外观之下，还拥有堪比性能房车的加速体验着实让小编连连叫绝，不过流线造型搭配溜背设计，难免让人对其驾乘空间表现捏把汗。好在该车的电池组没有太过“高调”...[详情]

曾荣获Euro-NCAP五星评价的MODEL S，为车内人员提供了包括头部气帘在内的6个安全气囊，同时后排座椅能够安装三组LATCH儿童安全座椅，对各年龄段驾乘人员照顾有佳。此外，诸如车身稳定和...[详情]

宝马要造超跑的念头由来已久，不过巴伐利亚人筹划的时间确实有些长。直到眼前这台2014款宝马i8的出现，它不仅是i系列的第二款产品，更是BMW的首款超级跑车。倘若不是有周围景物衬托...[详情]

2014款宝马i8的内饰设计依旧很“宝马”，不过与家族中的其他成员相比，确实前卫了不少。仪表台上大量运用浮雕造型元素，值得表扬的是，通过线条及饰板搭配营造出环抱驾驶者的氛围。而用料方面...[详情]

在介绍宝马i8的驾驶感受之前，先来谈一下它的动力组成，前部为带有自磁化效应的永磁同步电机。而真正的汽油引擎则位于驾乘人员座舱后方，颇有几分后中置发动机的味道，这台仅有1.5L吞吐量...[详情]

或许买超跑的人并不会最看重车内空间，但是首先要保证驾驶者能够“顺利”进出车内，由于亮丽新颖的蝴蝶门加上较高的“门槛”，优雅的从车内“钻”出来成为了一件炫耀身材的事情，仅看姿势就知...[详情]

作为一台超跑，不仅要跑的灵动更要站得稳，其所配备的车身稳定控制系统与四轮通风式刹车盘协同工作，即便是高速制动时，车尾也没有丝毫不安分的表现。倘若发生无法避免的碰撞，宝马i8全车...[详情]