10、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，奇瑞瑞虎9的前/后驻车雷达最远探测距离分别为1.1m和1.45m，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，蔚来ES6和北京奔驰GLC的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合。

　　前雷达方面，奇瑞瑞虎9的持续蜂鸣提示距离为0.28m，与测试经验值相差不大，而另外三款车型的持续蜂鸣提示距离均为0.3m。

　　11、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，蔚来ES6的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.2m。后方视野盲区方面，奇瑞瑞虎9的测试成绩最为突出，另外三款车型表现稍差。尤其是蔚来ES6，所测得的距离为20m，成绩处于同级别下游水平。

　　在外后视镜视野范围测试中，北京奔驰GLC和奇瑞瑞虎9两侧外后视镜测试成绩均较为突出，优于同级别平均水平。方程豹豹5左外后视镜视野范围为25.6°，蔚来ES6左外后视镜视野范围为24.3°，在测试过的同级别车型中均处于中下游水平。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，虽然本次选取的四款中型SUV价格差异较大，但是在商品性方面都交出了令人满意的答卷，表现可圈可点。其中，奇瑞瑞虎9的漆膜厚度和喷涂均匀性表现不错，并且车内噪声表现在传统燃油车型中也处于上游水平；北京奔驰GLC在车身工艺环节表现具备一定优势；方程豹豹5和蔚来ES6则是在车内噪声、车内振动、座垫长度以及后备厢开口尺寸方面表现可圈可点。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显短板，消费者可以根据个人喜好以及使用需求灵活选择。