在测试过程中，倒车雷达在1.4m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版持续蜂鸣提示距离与标准值一致。

　　前驻车雷达与后驻车雷达一致，共分为四段蜂鸣，最远可在0.9m处感应前方物体，雷达功率表现不错，持续蜂鸣阶段最远距离为0.34m，与标准值存在一定差距。

　　2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版搭载了360度全景影像，整个画质清晰，倒车过程中影像保持同步，不存在失真情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版原地掉头的最小路面宽度为10.2m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版四个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　总结：

　　实测来看，2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版的实用性表现相当出色，并不存在明显硬伤。但在一些细节和配置方面还有提升空间，如前排座椅功能较少。虽然并不完美，但是总体来说表现不俗，作为东风日产在SUV市场的主力车型，2023款东风日产奇骏 e-POWER能够很好地满足日常使用所需。