此次测试的2023款别克君越搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，由于配备了48V轻混系统，因此车辆起步动力响应迅速，并且整体动力输出也较为平顺。得益于相对宽泛的扭矩平台，发动机在中后段也有着充沛的动力表现。

　　9AT变速箱在舒适模式下升挡积极，很难感受到明显的顿挫。相比之下，运动模式发动机会优先拉高转速再进行换挡，以保证更出色的动力响应。制动踏板行程适中，初段便有着不错的制动力，整体制动过程足够平稳舒适。

　　转向力度设定偏轻，方向盘也存在一定的虚位，日常驾驶起来比较轻松。高速并线或经过大曲率弯道时车身响应较为灵敏，行驶稳定性不错。

　　底盘调校整体风格偏软，并且厚重感明显，可以轻松化解来自路面的细碎颠簸。只是当经过减速带或破损路面时，悬架回弹迅速会给后排乘客带来一定的抛跳感，舒适性不及前排。

　　2023款别克君越高配车型搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，提供多达14项L2级智能辅助驾驶功能，全速自适应巡航在车道线清晰的路段可自动开启车道居中功能，并进行方向盘主动修正，跟车距离支持三档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其它社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款别克君越在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜厚度表现可圈可点，但雷达间距控制和前排座椅座垫长度依然存在提升空间。在主观感受层面，2023款别克君越在灯光系统、后备厢便利性以及动力响应等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和自适应巡航跟车距离还有待优化。综合来看，2023款别克君越的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。