二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款捷尼赛思纯电GV70在灯光设计和电动机舱用料方面给人留下了深刻印象，头灯和尾灯均配备双横线LED灯组，具有较高的辨识度和科技感，功能方面支持自动大灯和自适应远近光。电动机舱盖采用双液压杆支撑，并且配备了护板和金属材质稳定杆，用料扎实。不过，由于机械钥匙孔和后备厢开启按键均采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

　　在内部感受评价中，2023款捷尼赛思纯电GV70在延续家族设计风格的同时进行了创新，内饰采用了大量椭圆形元素，搭配大面积皮质面料和贯穿式空调出风口，营造出独特的豪华氛围。值得一提的是，中控台顶部配备了长条形的“带鱼屏”，并且保留了部分物理按键，以此保证开阔的驾驶视野和日常操作便利性。

　　2023款捷尼赛思纯电GV70全车提供了4个USB Type-A充电接口，对于移动设备的兼容性一般。由于前排手机无线充电板更靠近副驾驶一侧，因此驾驶员拿取手机不太方便。前排中央扶手采用不规则造型设计，表面采用皮质包裹，虽然不支持前后或角度调节，不过依然可以为前排乘客手肘提供支撑。

　　虽然并非纯电架构打造，不过2023款捷尼赛思纯电GV70依然针对内部乘坐空间进行了优化，后排地板中央凸起相比燃油版车型大幅降低，中间乘客乘坐舒适性令人满意。至于前、后排头部和腿部空间，也均能达到同级别主流水平。储物空间方面，中央扶手箱、手套箱以及手机无线充电板内部均采用植绒材质，车门拉手储物格和前排杯架底部还配备了防滑胶垫，细节考虑周到。不足之处在于，前、后门板储物槽尺寸偏小，另外后排中央扶手并未配备储物格，有待改进。

　　14.5英寸悬浮式中控屏搭载与百度联合开发的车机系统，内置主流的娱乐APP和丰富的车辆控制功能，实测系统运行流畅度不错，滑屏也未出现卡顿现象。不过，由于倒车辅助全景影像画面拼接感较强，加之清晰度一般，影响使用体验。人机交互方面，语音系统仅支持按键唤醒，并且可控制功能也比较有限，实用性不强。