在国内10万元级紧凑型车市场中，长安汽车凭借逸动PLUS、锐程PLUS以及UNI-V出色的产品实力和性价比优势，在细分市场占据了不小的份额。为了夯实在细分市场中的地位，持续扩大市场份额，长安再次投下重磅产品——逸达。新车延续了长安近年来极具科技感的外观设计，在配置上更是做到了越级水平，再结合其亲民的售价，绝对可以算得上是10万级家轿市场中的“王炸”产品。

　　外观：设计凌厉 辨识度高

　　2023款长安逸达基于方舟架构打造，该架构覆盖了A0级到C级所有车型。在造型方面，无边界进气格栅自下而上呈现出发散态势，搭配保险杠两侧硕大的导气口，颇具运动气息。另外，在车身尺寸方面，2765mm的长轴距令新车达到了A+级别。

　　车辆侧面造型简洁，较长的车头和略微溜背式设计营造出低趴感。车辆尾部设计凹凸有致，并且尾厢盖上方还配有黑色尾翼，搭配尾部下方的黑色包围以及两端镀铬排气口装饰，瞬间有了轿跑车型的既视感。

　　在细节方面，车辆前大灯造型修长且后部延伸至前翼子板处，视觉效果相当犀利，内部灯组点亮后也有着较高的识别度。车辆尾灯并没有采用略显俗套的贯穿式设计，而是尽可能地向两侧伸展，视觉效果与前大灯遥相呼应。车辆轮胎采用了阿特拉斯AS330系列，该轮胎有着出色的操控性，并且在静音性方面做得也很到位。

　　内饰：将极简风格发挥到极致

　　车辆内部采用了极简设计风格，整体看起来更像是一款新能源车型，而错落有致的中控台以及双拼配色也增加了内部层次感。在用料方面，车内多采用软质材料包裹，档次感油然而生。10.25英寸全液晶仪表造型细长，并且位置相比其它车型更为靠前。此外，为了避免遮挡仪表盘，方向盘上下部分都采用了平直设计，呈现出椭圆形的造型。

　　13.2英寸竖置大屏显示非常清晰，车机系统搭载讯飞提供的飞鱼4.0系统，同时内置MTK8666芯片，整体反应和运算速度非常出色，在功能上还支持导航、车联网、酷狗音乐以及其他第三方APP下载。在语音交互方面，整体表现也很出色，一句“小安，你好”便可将语音系统唤醒，唤醒后可完成各种车辆功能设置。

　　在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM2.5过滤功能，保证了车内空气质量。

　　性能：起步轻盈 加速畅快

　　动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。传动方面，与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱。

　　起步时，车辆低扭表现出色，整个起步过程非常轻盈。行驶中，这台发动机也不显吃力，尤其是在超车时，提速并线一气呵成。而这也说明较为宽泛的扭矩平台能让车辆在城市中驾驶时更加游刃有余。但受限于排量，试驾车在中后段加速过程中略微有些力不从心。

　　7速湿式双离合变速箱表现抢眼，整个提速没有任何拖沓的感觉，且在低速时也很难感受到顿挫感。行驶中再加速时，变速箱也能很好地理解你的意图，并能迅速做出降挡动作。在运动模式下，变速箱换挡时机会有延迟，且发动机始终保持在较高的转速。

　　在NVH方面，长安逸达也有良好表现，整体静音在我来看算得上是同级别领先水平。低速状态下，车内可有效屏蔽外界噪音；而在高速时，虽说有胎噪和发动机噪音传入车内，但并不影响乘员在车内交流。

　　我们再来看看该车的制动表现，刹车前半段会带有一些虚位，持续深踩刹车踏板后，制动力输出非常线性，给人好似日系车的感觉。而低速刹车时，车辆会异常灵敏，总体感觉略带生硬。

　　悬架方面，长安逸达采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，实际体验感觉较为紧致，且还保留部分路感，在通过粗糙路面时，悬架系统会尽可能过滤掉大部分振动，而在经过桥梁接缝或是起伏路面时，悬架表现则非常干脆。

　　此外，新车的方向盘转向力度较为轻盈且反馈力度也控制得恰到好处，而在高速行驶时，方向盘转向略显沉重，能够带来足够的驾驶信心。

　　本次试驾的长安逸达顶配车型配备了L2级驾驶辅助系统，车辆可以跟随前车起步和刹车。在跟车过程中，当有车辆加塞的话，系统会给车辆加以制动，避免发生碰撞。在进入弯道时，系统会根据路上的标线自行转动方向盘，但转向角度并不是很大，还需要驾驶员进一步操作。

　　空间：家用刚刚好

　　空间方面，身高178cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳两指，乘坐空间依旧宽裕。

　　在车内空间方面，中控台扶手箱内部深度值得肯定，放入水瓶后盖板可顺利关闭。该车操控台下方还进行了掏空处理，内部可放入腰包等物品。在挡把前方还配有手机无线充电板，在不用时可放入钱包等小型物品。略有遗憾的是，该车前、后排杯架都没有配置限位器。

　　该车后备厢内部较为规整且后备厢开口较大，常态下的容积为520L，当后排座椅放倒后，空间可进一步扩展。有趣的是，其尾部LOGO实则为后备厢开启按键，隐蔽性较强。

　　安全：一丝不苟

　　试驾车型在安全方面做得同样出色，360°全景影像系统显示较为清晰并支持多角度查看，倒车时配合辅助线的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶尔会出现延迟情况。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，系统会及时帮助车辆回正，并且还会通过方向盘震动提醒驾驶员。

　　总结：

　　通过一天的试驾，长安逸达给我留下了深刻印象，运动感十足的外观、简洁和科技感兼备的内饰，均符合当下流行趋势。此外，宽敞的驾乘空间也满足日常使用。在实际驾驶过程中，灵活的操控和较为安逸的驾驶环境很是符合家用车的标准。另外，该车的驾驶辅助系统表现也很抢眼，在同级别车型中优势明显。总的来说，作为一款售价在10万左右的紧凑型轿车，逸达具备了强劲的产品实力，未来有望为长安汽车的销量提升带来更多的助力。