#冰雪道路体验皇冠SportCross & 皇冠陆放

　　接下来为大家分享这两台车型的动态驾驶体验（由于此次试驾全程都在冰雪路面，且皇冠SportCross仅能试乘，因此动态体验并不是很全面），先来说这台皇冠SportCross，作为高配车型，它搭载一套基于2.4T涡轮增压发动机的HEV混动系统，综合最大功率347马力、最大扭矩551牛·米，匹配6速手自一体变速箱，并配备E-Four电子四驱系统，由后桥上的单电机实现。

　　这台车带来最明显的感受便是性能的强大，由于电机的加持，从参数上看这样的数据已经达到了主流3.0T V6车型的水平，推动这么一台中型轿车甚至有比肩性能车的冲击力，即便是在附着力较低的冰雪路面，四个车轮提供的动力都非常充沛，如果是在城市道路中，5.8秒的百公里加速确实可以与很多钢炮较量一番。

　　此外，有了E-Four电子四驱的帮助，皇冠SportCross的车身姿态非常可控，在冰雪赛道过弯时可以维持一个相对较高的速度通过，而驾驶员也不需要手忙脚乱的去救车，车头的指向性也不错，整个动作相当丝滑流畅。

　　至于尺寸更大的皇冠陆放，驾驶时明显感觉重心会高很多，过弯状态下的重心转移也更加直接，但依然得益于E-Four电子四驱的加持，在冰面上行驶还是相当稳的。至于皇冠陆放的动力系统我们都比较熟悉了，2.5L混动系统匹配E-CVT变速箱，动力的衔接非常线性，完全不会对驾驶员的节奏造成干扰。

　　当然作为一汽丰田的旗舰SUV，皇冠陆放更多的用武之地还是在越野环境。即便不是硬派越野车，但优秀的底盘通过性和四驱系统还是能来十分全能的体验，它的脱困能力足以应付郊外的碎石沙石路面，翻越一些沟沟坎坎完全不在话下。而且行驶在非铺装路面时，相当富有韧性的底盘能将一部分冲击过滤掉，保持了车内一个良好的舒适性。

　　结语：通过冰雪路面的体验，皇冠品牌E-Four电子四驱的确在驾控中展现了非凡的实力，同时这两款车型出色的底盘调校也不负皇冠之名，更重要的是，皇冠SportCross的性能表现给我留下了很深的印象，这套全新的动力系统为车辆赋予了新的定位。因此我也更加期待皇冠SportCross的道路试驾，它是否达到了豪华车该有的行驶质感呢，大家也可以持续关注后面的报道。