2022款坦克500全系搭载3.0T V6发动机与纵置9AT变速箱的动力组合，账面数据足够亮眼，实际表现也十分出色。油门踏板具备一定的厚重感，不会过于灵敏，同时发动机运转平顺度也不错，中后段依然拥有充足的动力储备。

　　2022款坦克500提供了多达5种不同驾驶模式，除了与越野相关的模式，标准和经济模式更适合日常城市里代步使用，动力输出不紧不慢。相对而言，运动模式下发动机会始终保持在较高转速区间，爆发力更强。

　　制动系统同样提供了舒适、标准、运动三种模式，舒适模式下制动踏板行程较长，虚位也更加明显，注重驾驶舒适性。而运动模式下制动感觉与欧洲车类似，制动踏板会变得紧绷，制动力释放也更加提前。

　　粗壮的方向盘提供了饱满的手感，操控体型庞大的车身显得更加游刃有余。2022款坦克500的转向设定依然延续了传统硬派SUV的风格，中间留有一定的虚位，转向力度也较为轻盈，更照顾舒适性。

　　2022款坦克500采用非承载车身设计，搭配整体桥式后悬架，可以保证足够的车身刚性。整套底盘厚重感和隔音降噪水平值得肯定，相对较长的悬架行程营造出舒适的驾乘感受。只是在面对减速带或连续起伏路面时，还是不可避免会出现多余的晃动。

　　2022款坦克500搭载L2级辅助驾驶系统，自适应巡航支持全速域智能跟车，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。当与前车距离过近时，主动刹车会协助驾驶员对车辆施加制动力，不过介入过程略显突兀，对舒适性会造成一定影响。

　　总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款坦克500在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂厚度基本令人满意，但是漆膜喷涂均匀性以及个别测试部位的车身工艺仍有待提升。另外，第二排座椅坐垫长度和雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2022款坦克500在灯光系统、内饰用料以及动力储备等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性和车机系统菜单层级还有待优化。综合来看，2022款坦克500的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。