开起来很清淡？

　　2022款科迪亚克在动态表现上其实与老款并没有什么区别，依旧是哪个EA888加7速双离合的熟悉组合。我们试驾的这台旗舰版使用了高功率发动机，在账面数据上要漂亮很多。由于定位是一台家用SUV车型，所以子啊动力层面并不会给你过于激进的表现，我总结下来就是中规中矩，动态整体表现不错但开起来略显清淡。

　　依旧是经济、节能和标准三种模式，在节能和标准模式下发动机的响应变慢，即便是深踩油门踏板，车辆也依旧是慵懒的不慌不忙的提速。虽然动力输出不够激进但胜在加速平顺性和舒适性上表现不错。

　　在运动模式下这台车的性格会稍显暴躁，细微的脚步动作都会让发动机做出回应，车辆也变得轻快了很多。加上适时四驱系统的加持，可以获得不错的加速感。匹配的7速双离合变速箱在运动模式下换挡也变得积极了不少。

　　说到操控层面，德系车在大家心中的表现一直很强势，科迪亚克虽然不是主打运动操控的车型，但得益于很有德味的底盘和避震调教，在操控方面的表现可圈可点的。避震和底盘的调教都偏向硬朗的风格，尤其在过减速带时，后排乘客就可以明显感受到。

　　但也正式这个偏向硬朗的底盘和避震调教，让科迪亚克在快速变道和大角度转弯时候，车身的随动性和支撑性的表现都不错，车辆侧倾抑制的很好，加上换新的前排一体式运动风格座椅的加持，似乎还真能找到一些RS车型的感觉。

　　作为旗舰SUV科迪亚克在静谧性表现方面的也不错，车身多处使用了声学材料来抑制噪音的产生，在100公里/小时的车速下，依旧可以不用很大声的说话，让车内前后排乘客都能清楚的听到。

　　新款车型提供了ACC自适应巡航、盲区监测、前方碰撞预警等舒适安全配置，在高速驾驶时能让紧绷的神经稍事休息。但即便是旗舰版也没有提供自动驾驶辅助功能，这一点确实稍显遗憾。

　　写在最后：在颜值当道和主打科技和智能化的今天，传统车企也顺应时代进行了自我的升级完善，今天试驾的2022款科迪亚克不仅在外观方面进行可年轻化运动化的升级，在智能车机上也充分迎合国内消费者做出了改变，这一点值得点赞。另外，新车依旧保持了原汁原味的德系驾控品质，加上18.69万的起售价，从产品力角度来说，还是非常值得考虑的。