内饰质感不错 采用轻量化设计

　　如果说老款科迪亚克的内饰可以用沉稳和厚重来形容的话，那2022款科迪亚克的内饰就可以用轻薄和年轻来形容了。虽然在整体造型上并没有太大的变化，但内饰看上去明显变得轻盈了很多。大面积的皮质包裹以及镀铬和仿木纹饰板的应用突出了作为旗舰SUV车型的豪华感。而在出风口下方的车型金属LOGO标识，则将内饰精致感直接拉满。

　　这次新车采用了12英寸悬浮式中控屏，算是跟上了时代。大尺寸的液晶仪表可以切换三种显示主题，观感很“大众”也属于现在旗舰车型的标配。空调调节方式使用了触摸式按键，既满足功能性也满足了科技氛围的营造。

　　三辐方平底向盘经过了重新设计，尺寸和握持手感我个人很满意。多功能按键造型设计和滚轮设计的很有新意，但按键和滚轮的手感有些松垮。

　　2022款科迪亚克在智能互联方面进行了全面升级，为了迎合国人的使用习惯，搭载了智慧车联MOS 3.X系统。这套系统支持在具备了丰富的在线娱乐功能外，还集成了AVATAR人工智能语音技术，在体验中的感受还不错，和以往合资车型上搭载的车机有着很大的区别，整体来说还挺好用的。

　　除此之外，车内内部还集成了多款APP应用，以及生活智能化场景服务，如智慧加油、智慧洗车等服务。与此同时，诸如无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife无线映射、OTA远程升级、手机控车、车家互联等功能应有尽有，还有如搜狐视频、酷我音乐、36氪新闻等第三方海量娱乐资讯应用。

　　换装运动风格一体式座椅

　　这次2022款科迪亚克在乘坐属性上的提升较为明显，换装了一体式运动风格座椅，在突出座舱运动元素的同时，也保持了良好的舒适性。座椅对于腰部两侧以及肩部有着很不错的包裹性。试驾的旗舰座椅提供了12项电动调节，被支持座椅通风/加热和记忆功能。

　　第二排座椅同样保持了很高的舒适性，提供了独立出风口、中央头枕、中央扶手等提升舒适性的配置，由于是7座车型，所以第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节。不过由于是四驱版，所以中央地板的隆起必不可免。

　　找来身高180cm的同事进行体验，在驾驶位调整到舒适位置后，第二排座椅前后位置调整中间，腿部和头部可以保持1拳的空间。如果将第二排座椅调整到靠后的位置，那第二排空间表现就更加的从容了。

第二排座椅位置调节至最后

　　与同级别7座车型一样，科迪亚克的第三排座椅依旧只能拿来应急使用，通过第二排快速进入模式进入第三排后，我们可以看到体验者也仅仅是能坐下去的状态，不谈舒适性，只谈应急的话，那还是可以接受的。

　　7座车型将第三排座椅放倒后可以获得一个不小的后备厢空间，出门露营跑个长途都没有问题，即便是使用第三排座椅的情况下，后备厢依旧能保证有544L的容易，放下3-4个20寸登机箱还是比较轻松的。