接下来再聊聊操控感受，凌放采用的是前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架组合，这也是丰田旗下混动SUV最常用的一套悬架系统，电动助力（ESP）的形式能够在日常操作中为你省去不少的烦恼。在你需要猛打方向时，这套系统的对车身侧向的支撑十分良好，这属于丰田的底蕴，也是许多自主品牌模仿不来的地方。

　　或许对于一款运动定位的车型来说，偏轻的转向手感会影响到操控，但凌放不同，它从开始研发到最终上市，目标定位群体都是那些家庭用车用户。所以，凌放这样偏轻的转向力度似乎更加能够照顾到日常驾驶场景。另外虽然转向系统的调校并非指哪打哪，但那微乎其微的虚位在日常驾驶的过程中真的可以忽略不计。

　　需要吐槽的依旧是噪音问题，不过，这回噪音的来源并非是发动机，而是高速巡航状态的胎噪，尤其是在不开启音响系统的前提下，车内的胎噪会让人莫名烦躁，虽说凌放有着双层隔音玻璃的加持，但是对于胎噪这种低频噪音的抑制的确并不明显。而值得表扬的是，可能是由于发动机舱内运用了更多消声材料，所以即便是你猛踩油门的情况下，能够传入车内的发动机噪音也是微乎其微（这一点要比汉兰达双擎强很多）。