动力：双擎四驱，平顺省油

　　熟悉丰田的朋友一定都知道THS混动系统，凭借着出色的油耗表现和行驶稳定性，这套混动系统广受消费者好评。而凌放搭载的正是THS混动系统当中的王牌，即2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+前后桥双电机的+E-CVT的组合。与市面常见的油电混动车型相比，这套系统不仅更省油，而且起步也会更快。

　　你可能很难想像到，作为一台中型SUV的凌放，它的实际油耗竟未超过6升，这还是在我们全程正常使用空调情况下跑出的成绩，再配合上55L的大容积油箱，凌放至少能为你提供超800公里的实际续航里程，如此油耗表现，我只能说，真香。

　　既然聊到了动力，那就不得不多提一嘴这台车的试驾感受。实际上，这并非我试驾过的第一一款丰田车型，而作为一名丰田车主，我对于丰田的一些“通病”还算了如指掌。但在说这些之前，请容我为大家介绍它的一些优点。

　　首先，一上手这台车，它给我的感觉就是非常的熟悉，毕竟是TNGA架构下的产物，因此凌放整车的驾驶质感实际和其它的一汽丰田SUV车型并无太大区别，无非就是车重不同引起的加速体感变化。当你一脚油门下去，如果车辆是在静止状态，那么此时电机会在极短的时间内响应你的操作，并且在E-Four四驱系统的加持下，你还能感受到四个轮胎带来的强大的抓地力，用一句话总结，那就是平稳且迅猛。

　　而如果你是在巡航状态下踩下油门，THS的响应又分两种状态，分别是车辆正在依靠电池内剩余的电量维持巡航，又或者车辆在发动机和电动机并联的工况下持续前进。前者，你会感受到来自发动机的稍有些迟疑的发力，这会让你有种绵绵不绝的动力正在赶来的感觉，而后者则是直接像开启了火力全开状态，伴随着发动机高转速下的嘶吼，超车动作只需短暂的3-5秒即可安全的实现（注意，任何超车动作都需要在路况良好且保证安全的前提下进行，要保持高度警惕，时刻注意两侧来车）。